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Message par vandegt Lun 30 Juil 2012 - 15:20

voila alors un petit reportage photo suite a la pose de mes collecteurs inox
je devais changee mes joint de collecteurs car j avais une fuite et ducoup j en est profiter pour changer mes collecteurs
donc voila les betes
pose de mes collecteurs inox sur mon 3l2 Img_3610


alors direction le garage pour le montage

pose de mes collecteurs inox sur mon 3l2 Imag0010


ensuite la galere commence sur les 12 vis des collecteurs seulement 3 on tenu toutes les autres ce sont cassee dans les culasses

pose de mes collecteurs inox sur mon 3l2 Imag0011


donc apres avoir retaroder le tous pour plus avoir de sopucis les boulons on etait remplace par des goujon la au moins plus de risque de casse !!!
ensuite la pose des collecteurs

pose de mes collecteurs inox sur mon 3l2 Imag0012


ensuite passage au banc pour verifier tous ca


pose de mes collecteurs inox sur mon 3l2 Imag0013



244cv au banc de mon s et une perte au niveu du couple mon echappement est d origine mis a part mles collecteur et j ai juste un filtre a air kn

en sachant que j ai une sonde lambda cote gauche qui est hs mais sa n explique pas une aussi grande perte

meme ressenti au volant un tres beau bruit beaucoup plus mettallique passee 4000trs mais perte de sensation au niveau de l acceleration!!!!!!!!!!

donc un peu decu suite a la pose des mes collecteurs prochaine etape pose de mes decata et une reprog par la suite pour espere regagner les cv perdu avec un passage au banc pour verifier tous ca !!!!

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Message par Johnny_boxster Mar 31 Juil 2012 - 10:26

J'ai une paire de collecteurs inox à poser également mais ça fait bien 1 an que je reporte le job car j'appréhende vraiment de casser les fixations.
Visiblement d'après ton expérience, il y a toutes les chances que j'en casse........
Comment as-tu fait après la casse pour retirer la partie filetée ?
Est-ce une grosse galère ? betise

Cela dit, si c'est pour perdre de la puissance au final, vaut peut-être mieux que je me tienne tranquille. dgdg
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Message par leblanc Mar 31 Juil 2012 - 12:23

joli garage t'es bien équipé I love you
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Message par Invité Mar 31 Juil 2012 - 12:44

Je connais ces collecteurs ils sont gros, as tu écarté la durite du coté gauche pour éviter de la bruler et il est recommandé aussi de protéger la durite de sortie de la pompe à eau car avec une bande thermique car c'est vraiment très prés.

La perte de couple est probablement du au fait que les tubes n'ont pas tous la même longueur.

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Message par RSVINCE Mar 31 Juil 2012 - 13:19

tu etais pas passé au banc avant pour voir réellement la perte tu me fais hessiter un t'el achat la

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Message par sim352 Mar 31 Juil 2012 - 16:37

Beau collecteurs , pour la perte de couple c'est dommage en effet , heureusement il y a cette belle ban Rolling Eyes
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Message par Vince05 Mar 31 Juil 2012 - 18:05

etrange la perte de couple, je viens de faire la meme operation sur mon croco et j'ai l'impression d'avoir changer de voiture tellement sa reprend mieu les tours
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Message par vandegt Mar 31 Juil 2012 - 18:35

ben oui je comprend pas pourtant les tubes sont de la même longueur du coup la je vais virer mes catalyseur et faire une reprog en esperant regagner ce que j ai perdu bon apres j ai une sonde lambda qui zut mais bon je pense pas que sa me fasse perdre autant



et merci du conseil turbofan je m en occupe la prochaine fois merci
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Message par Banni07 Mar 31 Juil 2012 - 19:04

Laisse le temps à tes collecteurs de se rôder un peu...

Mais si ta sonde lambda est en panne, ça expliquerait une petite perte de puissance car le DME a dû passer en mode open loop.
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Message par vandegt Mar 31 Juil 2012 - 19:48

Mackie 07 a écrit:Laisse le temps à tes collecteurs de se rôder un peu...

Mais si ta sonde lambda est en panne, ça expliquerait une petite perte de puissance car le DME a dû passer en mode open loop.


ccco dme quesaco ?
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Message par Banni07 Mar 31 Juil 2012 - 19:50

Il faut rôder tes collecteurs comme toute pièce neuve.

Pour la sonde lambda, si elle est en panne, l'ECU fonctionne en carto de secours sans prise en compte de ses données, ce qu'on appelle l'open loop.
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Message par vandegt Mar 31 Juil 2012 - 19:55

Mackie 07 a écrit:Il faut rôder tes collecteurs comme toute pièce neuve.

Pour la sonde lambda, si elle est en panne, l'ECU fonctionne en carto de secours sans prise en compte de ses données, ce qu'on appelle l'open loop.


oki merci je change ma sonde la semaine pro on verra bien merci
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Message par greps Lun 6 Aoû 2012 - 7:41

+1 hihaaaa !!!!!
un bruit de ouffffff

greps sympatique
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Message par seb77 Lun 6 Aoû 2012 - 21:49

greps a écrit:+1 hihaaaa !!!!!
un bruit de ouffffff

greps sympatique

Pour la pose tu as aussi eut des problemes sur les vis de fixations de collecteur?
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Message par Martial63 Lun 6 Aoû 2012 - 22:03

Salut,

Il n'y a pas moyen d'éviter la casse des goujons à l'échappement? affraid

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Message par greps Lun 6 Aoû 2012 - 22:19

je l ai acheté comme ca

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Message par seb77 Mar 7 Aoû 2012 - 0:46

Pour ceux que ca intéresse sur le bon coin , c est trouvable a - de 200€ la paire de collecteur. Apres je pense que le prix est en fonction de la qualité de l inox.
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Message par RSVINCE Mar 7 Aoû 2012 - 8:42

Van tu a retrouve tes chevaux ? Les catas ce sont rode

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Message par vandegt Mer 8 Aoû 2012 - 22:49

seb77 a écrit:
greps a écrit:+1 hihaaaa !!!!!
un bruit de ouffffff

greps sympatique

Pour la pose tu as aussi eut des problemes sur les vis de fixations de collecteur?


oui seulement 3 vis ce sont dessere normalement toutes les autres ont cassee
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Message par vandegt Mer 8 Aoû 2012 - 22:50

RSVINCE a écrit:Van tu a retrouve tes chevaux ? Les catas ce sont rode


non je met ma nouvelle sonde lambda samedi on verra

je fais la suppresion de cata et la reprog en septembre
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Message par Johnny_boxster Mer 8 Aoû 2012 - 23:30

oui seulement 3 vis ce sont dessere normalement toutes les autres ont cassee

ce qui m'intéresse, c'est de savoir comment tu as retiré les cassées !
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Message par RSVINCE Jeu 9 Aoû 2012 - 7:42

Pour les retirees tu perse et tu prend un extrateur

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Message par Johnny_boxster Jeu 9 Aoû 2012 - 10:07

Pour les retirees tu perse et tu prend un extrateur

oui, ça c'est très théorique mais est-ce que ça vient facilement ? en chauffant ? avec du decaltout ? avec une bombe refrigerante ?

QU'est ce qui est réellement efficace selon l'expérience de ceux qui l'ont fait ?
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Message par Invité Jeu 9 Aoû 2012 - 10:43

En cas de malheur il y a des outils pour rattraper le désastre

http://cgi.ebay.fr/Coffret-Kit-Reparation-Filetage-M8-x1-25-type-Helicoil-/130732184263?pt=FR_JG_Auto_Pi%C3%A8ces_Outillage&hash=item1e703ed2c7



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Message par Martial63 Jeu 9 Aoû 2012 - 13:36

turbofan a écrit:En cas de malheur il y a des outils pour rattraper le désastre

http://cgi.ebay.fr/Coffret-Kit-Reparation-Filetage-M8-x1-25-type-Helicoil-/130732184263?pt=FR_JG_Auto_Pi%C3%A8ces_Outillage&hash=item1e703ed2c7



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merci Philippe. C'est bon à savoir.

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Message par vandegt Dim 12 Aoû 2012 - 17:54

Moi il a percée et retaroder le tous pour 9vis compte une journée de taff
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Message par Pierre Lun 13 Aoû 2012 - 11:38

Bonjour .....on attend le résultat avec la nouvelle sonde.... <w<w
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Message par Martial63 Sam 9 Fév 2013 - 15:05

corsair986 a écrit:Bonjour .....on attend le résultat avec la nouvelle sonde.... <w<w

Je déterre <w<w Alors cette nouvelle sonde? La puissance est revenue?

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Message par laurento95 Ven 14 Juin 2013 - 13:22

Je suis aussi curieux de savoir si le fait de remplacer le collecteur d'origine par un inox amène un rél plus au niveau de la puissance
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Message par Steph Ven 14 Juin 2013 - 15:26

Le gain ou la perte de puissance sera relative en fonction de la qualité des collecteurs évidement. Pour des made in china à bas prix il ne faut pas se leurrer... q<<w

Par contre avec des collecteurs de grande marque (SCART, Capristo, tubi, Cargraphic...) le gain est plus que conséquent ! ffrr

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