PORSCHE BOXSTER CAYMAN
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Message par laurent13s Jeu 27 Déc 2012 - 23:08

Salut a tous je sais que cela à déjà été expliqué mais je n'arrive plus à mettre la main sur ce topic.je possède un cayman s avec pse d'origine qui se coupe entre 45 et 75km/h.je cher hé les explication ou les photos/vidéo qui montre le fil à débrancher pour éviter cette fameuse coupure et garder toujours le pse en mode ON. Merci d'avance.
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Message par Invité Jeu 27 Déc 2012 - 23:35

Il te suffit de débranché la prise électrique de l'électrovanne grise sur le moteur. Il faut enlever le capot moteur, tu trouveras l’électrovanne à l'arrière du moteur au centre fixé sur le support de levage.

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Message par laurent13s Ven 28 Déc 2012 - 17:05

Ok merci certain d'entre vous l'ont déjà fait ?

- https://www.boxster-cayman.com -


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Message par Invité Ven 28 Déc 2012 - 17:40

Je ne pense pas que le PSE se coupe entre les vitesses indiquées !
Une fois appuyé sur le bouton magique, le son du PSE est présent de 0 km/h à ... la vitesse maximum.
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Message par ubu Ven 28 Déc 2012 - 18:18

BOXSTERIC a écrit:Je ne pense pas que le PSE se coupe entre les vitesses indiquées !
Une fois appuyé sur le bouton magique, le son du PSE est présent de 0 km/h à ... la vitesse maximum.

Cela dépend des années car la réglementation en Allemagne a changé

Pour les 987 2005-2008 il y a passage de la commande PSE par l' ECU qui le connecte avant 70 km/h, le rendant donc inopérant à basse vitesse. Pour y remédier, il suffit de mette un contacteur on/off sur une liaison directe entre le + après contact et l'électrovanne

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A partir de 2009, il n'y a plus effectivement cette coupure.
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Message par laurent13s Ven 28 Déc 2012 - 19:54

Ubu c'est toi qui a réalisé ça ?

- https://www.boxster-cayman.com -


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Message par ubu Ven 28 Déc 2012 - 20:22

oui pour 2 euros après le montage du PSE pour lequel il y a qque part un tuto sur le sujet.
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Message par laurent13s Ven 28 Déc 2012 - 20:31

Tu penses que c'est compliqué à faire sur mon cayman s sachant que j'ais déjà le pse d'origine?

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Message par ubu Ven 28 Déc 2012 - 21:54

C' est assez simple

1/ tu ouvres le capot moteur
2/ tu débranches le fil + de l'electrovanne que tu isoles le fil existant il ne servira plus.
3/ tu sors le cache plastique sous le frein à main en tirant légérement dessus
4/ tu achètes un bouton on/off
5/ tu perces le cache en plastoc du diamètre intérieur du bouton
6/ tu tires un fil de la boite à fusibles vers le le on/off scotché au dessus des pédales puis le coté à l'intérieur de la console ( en tirant trés légérement dessus) pour ressortir sous le frein à main (au besoin tu prends un fil de fer fin pour tirer le fil et au passage tu mets un porte fusible et un fusible 7,5a il y a largement la place sous le cache)
7/ tu repars avec un autre fil du on/off vers l'arrière de la console toujours par le coté.
8/ tu soulèves la moquette pour faire un tout petit trou dans la tole parefeu et tu y passes le fil ( il y a une autre solution par le passage des cables de boite mais c'est plus compliqué)
9/ tu fais le tour du moteur avec le fil ( en haut à l'intérieur juste en bordure du capot moteur) en le collant avec des bouts de scotch rouleau puisque l'electrovanne est à l' AR du moteur
10/ Aprés avoir trouvé une cosse idoine ( ou récupéré celle enlevée), tu branches le fil sur le + de l'electrovanne et tu branches l'autre cosse(-) de l'électrovanne à la masse ( par exemple au boulon de maintien de l'electrovanne sur le moteur.
11/ tu reposes le capot moteur et le cache sous le frein à main

Aprés branchement adéquat dans le porte fusible, le tour est joué . Par contre ton bouton sur le bas de la console avant ne sert plus à rien sinon à le transormer en on/off (à la place de celui que j'ai installé) mais là il faut démonter le bas de la console AV et c'est assez hard.

ON le silence
OFF la fureur

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Message par Invité Ven 28 Déc 2012 - 22:04

Le frère Ubu a totalement raison!

Pourquoi ignorer ce qui est écrit dans la bible,,, mon Fils.. du 13..! lol!

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Message par laurent13s Ven 28 Déc 2012 - 22:52

Ok merci pour l'info

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