BOXSTER 2009 : infos techniques officielles
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BOXSTER 2009 : infos techniques officielles
BOXSTER
La cylindrée passe de 2.7 à 2.9l
Pas d'injection directe (DFI)
La puissance passe de 245 à 255cv
Le couple max passe de 273 à 290 Nm
La vitesse max passe de 258 à 260km/h
Boite manuelle 6 vitesses de série
Le 0 à 100 passe de 6,1 à 6,0s (5,8 avec boite PDK)
Les émissions de Co2 passent de 227 à 223g/km (221 avec boite PDK)
BOXSTER S :
La cylindrée reste 3,4l
Injection directe (DFI)
La puissance passe de 295 à 310cv
Le couple max passe de 340 à 360 Nm
Boite manuelle 6 vitesses de série
Le 0 à 100 passe de 5,4 à 5,3s (5,0 avec boite PDK)
Les émissions de Co2 passent de 254 à 230g/km (223 avec boite PDK)
Pour ce qui est de la conso, il est annoncé une baisse de 2% pour le Boxster et 14% pour le Boxster S avec boite PDK.
Et pour info, avec des nouvelles motorisations similaires, les nouveaux Cayman et Cayman S feront respectivement 265cv (300 Nm) et 320cv (370 Nm).
Sinon, accouplé à la nouvelle boite PDK à 7 rapports, le pack chrono sport incluera pour les 2 versions le launch control pour 2 dixièmes supplémentaires grapillés sur l'exercice du 0 à 100.
Autre nouveauté intéressante, les 2 versions seront dotées en option d'un "différentiel à glissement limité"
Croco94- 5500 tr/mn
- 12/05/2007
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Re: BOXSTER 2009 : infos techniques officielles
Re: BOXSTER 2009 : infos techniques officielles
Mémé 911 va peut-être attraper ses premiers cheveux blancs ...
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Re: BOXSTER 2009 : infos techniques officielles
Sinon c'est plutot pas mal comme améliorations... et niveau exterieur et interieur des nouveautés ???
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Re: BOXSTER 2009 : infos techniques officielles
Gregliégeois- Bravo ! 1000 Messages
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Re: BOXSTER 2009 : infos techniques officielles
+1
Gregliégeois- Bravo ! 1000 Messages
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Re: BOXSTER 2009 : infos techniques officielles
Gregliégeois- Bravo ! 1000 Messages
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Re: BOXSTER 2009 : infos techniques officielles
pont autobloquantGregliégeois a écrit:qu'est ce que Le différentiel à glissement limité???
Si tu soulève suffisamment une roue motrice ( roue intérieure du virage, adhérence défaillante ) , le différentiel classique va permettre à toute la puissance de passer dans la roue qui patine et laisser l' autre roue qui avait pourtant la motricité, sans rien !
Dans un différentiel à glissement limité, la différence de puissance est limitée arbitrairement par ex à 40/60, la roue qui a encore de la motricité continue à tracter : chouette , mais attention ça devient vif !
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Re: BOXSTER 2009 : infos techniques officielles
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Re: BOXSTER 2009 : infos techniques officielles
9646259- 3500 tr/mn
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Greg
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Re: BOXSTER 2009 : infos techniques officielles
PAT- Bravo ! 1000 Messages
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Re: BOXSTER 2009 : infos techniques officielles
Erikcho a écrit:pont autobloquantGregliégeois a écrit:qu'est ce que Le différentiel à glissement limité???
Si tu soulève suffisamment une roue motrice ( roue intérieure du virage, adhérence défaillante ) , le différentiel classique va permettre à toute la puissance de passer dans la roue qui patine et laisser l' autre roue qui avait pourtant la motricité, sans rien !
Dans un différentiel à glissement limité, la différence de puissance est limitée arbitrairement par ex à 40/60, la roue qui a encore de la motricité continue à tracter : chouette , mais attention ça devient vif !
Va y avoir du sport
La petite Porsche est enfin prise au sérieux avec une puissance supérieure à 300cv, un 0 à 100 en dessous de 5,0s (PDK+pack chrono sport), et un différentiel à glissement limité.
La nouvelle 911 a beau gagner en puissance, avec un poids contenu et une architecture idéale, le Boxster creuse l'écart.
Croco94- 5500 tr/mn
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Re: BOXSTER 2009 : infos techniques officielles
PAT- Bravo ! 1000 Messages
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Re: BOXSTER 2009 : infos techniques officielles
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Re: BOXSTER 2009 : infos techniques officielles
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Re: BOXSTER 2009 : infos techniques officielles
Gregliégeois a écrit:et niveau exterieur et interieur des nouveautés ???
+1
Extérieurement, c'est relativement sobre avec de nouveaux boucliers avant et arrières et l'apparition de LED.
A l'intérieur, le plus intéressant est l'apparition d'un écran large de série au niveau de la console centrale (CDR 30) même pour ceux qui ne prennent pas l'option PCM.
L'option PCM intégrera quant à elle un module de navigation en 3D (avec un affichage proche de ce qui se fait chez Audi pour ceux qui connaissent avec visualisation des panneaux et embranchement sur autoroute). Les données cartographiques ne seront plus stockées sur un DVD mais sur un DD de 40Go qui pemettra également de stocker ses MP3. Exit donc le lecteur DVD dans le coffre avant, mais il sera toujours possible de prendre en option un chargeur 6 CD qui acceptera pour la 1ère fois également les DVD.
Sinon, nouveau volant bien sûr (avec palettes) pour l'option PDK.
Bref, çà reste un 987, et pour avoir un nouveau tableau de bord, il faudra encore attendre quelques années et la 3ème génération...
Croco94- 5500 tr/mn
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Re: BOXSTER 2009 : infos techniques officielles
Erikcho a écrit:Et si elle pouvait perdre une centaine de kilos, ça remplacerait avantageusement une bonne poignée de chevaux ; mais faut pas trop rêver quand même ...
Je ne crois pas du tout à un allègement de la voiture (peut-être qqs kgs sur une version spéciale mais rien de bien conséquent) ; par contre, il ya de grosses rumeurs sur un agrandissement de la famille Boxster et Cayman en 2010 avec un modèle supérieur au S.
Qui a parlé d'une version turbo ?
Croco94- 5500 tr/mn
- 12/05/2007
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Re: BOXSTER 2009 : infos techniques officielles
Par contre pour le Boxster S c'est 1000E de moins car le taux de CO2 passe sous les 250!
Dernière édition par billeuz2 le Dim 14 Sep 2008 - 16:43, édité 1 fois
Re: BOXSTER 2009 : infos techniques officielles
@DDISON a écrit:Ca donnera donc quoi en matière de malus écolo à l'achat ???
Tous dans la même barque : de 201 à 250 g CO2/km : 1600 €
Croco94- 5500 tr/mn
- 12/05/2007
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Re: BOXSTER 2009 : infos techniques officielles
billeuz2 a écrit:Au niveau taxe pollution : Boxster normal rien.
Par contre pour le Boxster S c'est 1000E de moins car le taux de CO2 passe sous les 250!
Tu confondrais pas taxe anti-pollution (associée à la carte grise) et malus écologique (associé à l'achat d'un véhicule neuf) ?
Pour le Boxster S, je suis d'accord sur le fait que le malus écologique passe de 2600 à 1600 EUR (car passe sous la barre des 250) mais le Boxster normal est dans la même tranche.
Pour ce qui est de la taxe anti-pollution, c'est 2 EUR par gramme entre 200 et 250 grs de CO2 (contre 4 EUR au delà de 250 grs).
Croco94- 5500 tr/mn
- 12/05/2007
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Re: BOXSTER 2009 : infos techniques officielles
Pas cool
++++
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Re: BOXSTER 2009 : infos techniques officielles
Rush a écrit:Porsche cherche donc à différencier le cayman avec la puissance
Pas cool
++++
peut être pas la même philosophie..
9646259- 3500 tr/mn
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Re: BOXSTER 2009 : infos techniques officielles
Croco94 a écrit:@DDISON a écrit:Ca donnera donc quoi en matière de malus écolo à l'achat ???
Tous dans la même barque : de 201 à 250 g CO2/km : 1600 €
merci de l'info !!! merci
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Re: BOXSTER 2009 : infos techniques officielles
sympa ces evolutions
- https://www.boxster-cayman.com -
.
sergio13- VIP 2000
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Re: BOXSTER 2009 : infos techniques officielles
SIMON07- VIP 2000
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Re: BOXSTER 2009 : infos techniques officielles
C'était déjà le cas avec le 3.2 Boxster et 3.4 CaymanRush a écrit:Porsche cherche donc à différencier le cayman avec la puissance
Pas cool
++++
Il faut quand même justifier un peu les 10.000 € d'écart entre les deux modèles.
Aujourd'hui avec les mêmes moteurs je trouverais logique que l'écart soit dans l'autre sens !
En fait le Boxster n'était pas assé cher alors ils ont créés le Cayman avec les mêmes pièces et un toit rigide donc plus simple !
Porsche a une politique étonante... à nous d'en profiter
RS60- 3000 tr/mn
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