info sur débimètre

par Invité Lun 19 Mar 2007 - 19:34

Rappel du premier message :

salut à tous pour tous ce qui ont des problèmes de débimètre,changez le vous même cela prend 10minutes,il n'y a pas de programmation a faire car les débimètres sont déjàs programmé chez CP et celà vous coûtera 200 euros de moins,j'en ai eu l'experience la semaine dernière

debimetre - info sur débimètre - Page 2 113

debimetre - info sur débimètre - Page 2 113

1 il faut ouvrir la capote de 20 cm à partir du pare brise et stoper la capote

debimetre - info sur débimètre - Page 2 213

2 il faut enlever la boite a gants qu'il y a derrière les sièges

debimetre - info sur débimètre - Page 2 310

3 il faut enlever la moquettes

par Invité Mar 15 Juil 2008 - 14:14

Hello, après avoir parcouru tous les posts sur le débimètre (il y en a un bon paquet ;-) ), la seule réponse qu'il me manque encore est : est ce que cette pièce peut casser, ou en tout cas causer des problèmes dans le moteur ? En effet, j'ai également les symptomes des problèmes de débimètre : dés que la voiture est chaude, le ralenti oscille entre 700 et 1100 tours/min (ce qui d'ailleurs est assez pénible au feu rouge, car les autres voitures pensent que l'on veut faire mumuse ;-))
Merci pour vos réponses

par Invité Jeu 31 Juil 2008 - 12:24

salut à tous

Moi aussi j'a pas mal parcouru les post concernant le débimètre et me concernant, le voyant s'est allumé, j'ai amené mon Boxster au CP qui m'a éteint le voyant et m'a demandé de revenir changer le debimetre s'il se rallume.
Et plouf !! hier soir le voyant s'est rallumé :(

Je n'y connais rien en méca, mais alors rien de rien scratch

Comme l'a dis DAM2500 :

=> Cette pièce peut elle casser ou endommager le moteur ?

=> Ou l'acheter le moins cher ? 500€ au CP hors main d'oeuvre q<<w

Merci de vos réponses :)

par Invité Jeu 31 Juil 2008 - 13:14

Bon, j'ai un peu cherché : voiçi un vendeur aux US

Il indique que le 996 606 123 00 est OK pour ces modèles :

PORSCHE BOXSTER
Year Type Liter Delivery Aspiration VIN Designation Where Used Application
2004 H6 2.7 FI N Air Mass Sensor Exc. E-Gas
2003 H6 2.7 FI N Air Mass Sensor Exc. E-Gas
2002 H6 2.7 FI N Air Mass Sensor Exc. E-Gas
2001 H6 2.7 FI N Air Mass Sensor Exc. E-Gas
2000 H6 2.7 FI N Air Mass Sensor Exc. E-Gas
2000 H6 3.2 FI N Air Mass Sensor Exc. E-Gas
1999 H6 2.5 FI N Air Mass Sensor Exc. E-Gas
1998 H6 2.5 FI N A Air Mass Sensor Exc. E-Gas
1997 H6 2.5 FI N A Air Mass Sensor Exc. E-Gas

PORSCHE BOXSTER S
Year Type Liter Delivery Aspiration VIN Designation Where Used Application
2004 H6 3.2 FI N Air Mass Sensor Exc. E-Gas
2003 H6 3.2 FI N Air Mass Sensor Exc. E-Gas
2002 H6 3.2 FI N Air Mass Sensor Exc. E-Gas
2001 H6 3.2 FI N Air Mass Sensor Exc. E-Gas

J'ai lu dans certains post que le 123 est destiné au 2,5L ou 2,7L.
Or, j'ai un 3,2L scratch

par Invité Jeu 31 Juil 2008 - 13:34

Pour ma part j'ai eu du nouveau : comme j'ai acheté ma voiture à un garage avec une garantie la centrale pour 1 an, je les ai appelé pour savoir si cette pièce passait sous garantie, et ... ils m'ont confirmé que OUI !!! C'est donc une très bonne nouvelle puisque cette garantie me permet d'avoir la pièce à 50% du prix et de ne pas payer la main d'oeuvre. Alors, à tous les possesseurs de cette garantie, n'hésitez pas à faire remplacer le débimètre au 1er signes d'essouflements ;-)

par Invité Jeu 31 Juil 2008 - 13:43

ok merci de l'info. Dans mon cas je n'ai pas de garantie.

Il me faut donc être sur du code 123 avant commande et ... installation <w<w

par Invité Jeu 31 Juil 2008 - 14:29

Bon, je me fais un peu question / réponses car je viens de tel au CP Marseille qui m'indique d'après mon N° de chassis qu'il me faut le :
996 606 124

Tant pis pour celui des US qui été vraiment pas cher pleure

Quelqu'un à un bon plan pour moi ?? Car la reprogramation sur un 125 ne me tente guère.....

par Invité Jeu 31 Juil 2008 - 18:52

Alors la : Embarassed

J'arrive du garage ou, avec un ami, j'ai démonté tous les caches moteurs pour arriver au graal : le moteur <w<w

Bref, avec une clé torx (Taille 20), j'ai facilement démonté le débimetre et la surprise : La réf est 996 606 125 !!!!!!!!!

J'y comprend + rien. Le CP m'indique qu'il faut un 124 et je découvre un 125 !!

C'est vraiment la loterie ces débimetres ffrr

par Invité Jeu 31 Juil 2008 - 20:54

J'ai démontée ma capote aujourd'hui et en ai profité pour voir l'état de mon débitmètre.
Résultat : il est comme neuf ! Ce qui signifie que mon filtre à air fonctionne parfaitement !

debimetre - info sur débimètre - Page 2 Changementcapote3107200ee4.th

debimetre - info sur débimètre - Page 2 Changementcapote3107200ee4.th

par Invité Jeu 31 Juil 2008 - 22:39

je viens de commander aux US le 125.01

Total 213€ TTC avec frais de liv compris <w<w

par **eludeo** Lun 4 Aoû 2008 - 9:20

je viens de changer mon débimetre....
j'ai pris le risque d'acheter un 123.00 alors que le mien est un 125.00
il y a juste une petite modif a faire pour qu'il rentre dans son emplacement.

que du bonheur ! , elle tourne maintenant comme une horloge!!

par Invité Mar 12 Aoû 2008 - 18:46

j'ai reçu le débimètre des states

juste une question : doit on débrancher la batterie avant changement du débimetre ? Les avis divergent sur le forum .....

Car j'aimerai bien que le voyant "check engine" s'éteingne ensuite...... ffrr

par Invité Mer 13 Aoû 2008 - 20:14

Voilà, le débimètre est changé.... mais le voyant est toujours allumé :(

qqun a une idée ?

par **JNG** Mer 13 Aoû 2008 - 23:18

Débranche la batterie 30 sec , ça fera un reset ...

par **krys** Jeu 14 Aoû 2008 - 8:26

ou sinon faut passer au cp pour qu'ils te le supprime avec la valise

par Invité Jeu 14 Aoû 2008 - 19:12

Tout est OK ban

il fallait bien débrancher la batterie ..... MERCI !!

par Invité Dim 31 Mai 2009 - 22:02

bonsoir
J'ai mon voyant check allumé, je suis allé chez CP et apres test valise pas de solution. Le CP m'a dit de laisser le véhicule et ils vont chercher.
J'ai lu sur le site que cela pouvait venir du débimetre (mais dans ce cas le code panne débimetre n'apparait pas ?) sinon des bobines, des sondes lambda ou de probleme d'essence. Comment savoir ? Y - a -t-il un code panne pour ces problemes ? En vous remerciant

par Invité Lun 1 Juin 2009 - 12:01

Comme tu l'as écrit, cela peut être dû à tous ces Pb. Seuls les bobines, sondes lambda ou débitmètres sont détectables à la valise (affichage codes erreurs). Dans ton cas c'est bizarre, surtout si le voyant est aalumé et qu'il n'y a pas d'erreurs. Ce n'est peut être pas grand chose. Ce qu'il faudrait essayer, c'est de débrancher la batterie, la rebrancher et voir si le témoin se rallume...

par Invité Lun 1 Juin 2009 - 15:52

Merci TOM 49, mais j'ai été chez CP, qui ont eteint le voyant avec la valise et celui-ci s'est rallumé, (le check valise n'a pas indiqué de cause ) la CP me l'avait dit qu'il se rallumerait....je l'emmene mardi chez eux on va voir ce qu'ils en concluent.
je vous tiens informé.

par Invité Ven 20 Aoû 2010 - 15:49

Salut à tous,

Apres avoir lu a plusieurs reprise les sujets discutant du nettoyage du débitmètre, Je me suis jeter à l'eau et je m'y suis pris a 2 reprises car c'était pire au 1er nettoyage.
Apres avoir démonté une 2eme fois le débimètre, je suis sorti de mon garage et a la lumière du soleil, je me suis aperçu qu'il y avant en plus du petit fil en fer une plaque (miroir) et les 3 petites branches se trouvant a l'intérieur a l'extrémité.
J'ai aspergé tout ca et ma voiture est devenue un monstre.
Le bruit, l'accélération, une merveille.

par **stef87410** Jeu 16 Sep 2010 - 18:34

Un petit compte rendu de la mésaventure de mon voisin avec un 986S. Panne de débitmètre, comme tout le monde!
Mais les symptômes sont bien pires que ceux que certains ont eu!
Pas de ralenti moteur, impossible de passer 3500 TRS, même en rétrogradant pour marque un stop, la voiture calait. Le pire, d'énorme retour dans l'échappement.
Le tout sans allumage du voyant Chek!!
Bref on a cru un moment que le moteur avait rendu l'âme.

Heureusement, le débitmètre du 2,7L est le même que celui du 3,2L. En 15 minutes l'échange était fait et l'essai concluant.

Sa voiture à une boite à air carbone et la graisse du filtre est l'ennemie du débitmètre.
Une fois celui ci HS la carto moteur fonctionne en dégradé mais avec des valeurs d'une boite à air d'origine. Attention donc à tous ceux qui ont un filtre KN ou identique, ne pas trop graisser lors du remontage!