Cayman S 981 Bilstein Damptronic
4 participants
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Cayman S 981 Bilstein Damptronic
Bon, voila les Bilstein Damptronic sont montés et la géo qui va avec.
A ma grande surprise rien ne touche sur le Cayman, je suis surpris car sur mon ex 997 4S avec la même dimension (9 Cm) au point le plus bas sur l'Av sur tous les dos d'ânes cela touchait.
Je suppose que le porte à faux aux bavettes AV est moins important que sur les 997 4S.
Par apport à l'origine l'amortissement en mode normal est plus ferme, presque équivalent au mode Sport "Origine" mais on sent une combinaison entre la compression et la détente avec les Bilstein un peu plus rigoureuse et mieux gérés.
En mode Sport la différence est un peu plus flagrante.
Rabaissement AV = 2, Cm
Rabaissement AR = 2,5 Cm
PS. Mes ressorts court H&R neuf, sont toujours à la vente pour Cayman/Boxer 981.
A ma grande surprise rien ne touche sur le Cayman, je suis surpris car sur mon ex 997 4S avec la même dimension (9 Cm) au point le plus bas sur l'Av sur tous les dos d'ânes cela touchait.
Je suppose que le porte à faux aux bavettes AV est moins important que sur les 997 4S.
Par apport à l'origine l'amortissement en mode normal est plus ferme, presque équivalent au mode Sport "Origine" mais on sent une combinaison entre la compression et la détente avec les Bilstein un peu plus rigoureuse et mieux gérés.
En mode Sport la différence est un peu plus flagrante.
Rabaissement AV = 2, Cm
Rabaissement AR = 2,5 Cm
PS. Mes ressorts court H&R neuf, sont toujours à la vente pour Cayman/Boxer 981.
motorix- 2500 tr/mn
- 07/01/2014
Messages : 136
Prénom : Montpellier
Modèle : 991 Carrera S 420ch
Re: Cayman S 981 Bilstein Damptronic
Belle voiture bravo
- https://www.boxster-cayman.com -
Ma seconde passion : https://www.boxster-cayman.com/t31459-bali-ile-des-dieux
lilimey- VIP 2000
- 13/08/2013
Messages : 2644
Age : 70
Prénom : Hannut/Luxembourg
Modèle : Cayman 981
Re: Cayman S 981 Bilstein Damptronic
sympatique
Tech- VIP 4000
- 18/02/2012
Messages : 4830
Modèle : Boxster 986 de 1998
Re: Cayman S 981 Bilstein Damptronic
as-tu eu le temps d'essayer la tenue de route ?
c'est vraiment beau de profil !
c'est vraiment beau de profil !
XLF- 2500 tr/mn
- 18/09/2010
Messages : 130
Age : 72
Prénom : 64
Modèle : Cayman S PDK
Re: Cayman S 981 Bilstein Damptronic
Après quelques Kms, les premières impressions.
Comme dit plus haut, par apport à l'origine l'amortissement des Bilstein en mode normal est plus ferme, presque équivalent au mode Sport "Origine" mais on sent une combinaison entre la compression et la détente avec les Bilstein un peu plus rigoureuse et mieux gérés.
La voiture réagit plus "sereinement" et plus naturellement aux déformations de la route, sans l'effet du petit pompage ou louvoiement de l'origine, ci minime soit il, en restant collée au sol quelle que soit les conditions du revêtement.
La prise de roulis est carrément inexistante et elle vire complétement à plat, bien sur la combinaison du rabaissement et des Bilstein associé avec un centre de gravité plus bas donne d’excellents résultats.
Je pense qu'il n'est pas nécessaire d'intervenir sur les barres anti roulis, car pour moi le comportement est top comme ça.
Je suis vraiment surpris, par la tenue de route de ce Cayman, j'ai repris confiance dans la voiture, ce qui n'avait pas été le cas avec mon ex 997 4s, pour moi il n'y a pas photo pour la tenue de route et la gestion de celle ci entre les deux.
Le Cayman S
Comme dit plus haut, par apport à l'origine l'amortissement des Bilstein en mode normal est plus ferme, presque équivalent au mode Sport "Origine" mais on sent une combinaison entre la compression et la détente avec les Bilstein un peu plus rigoureuse et mieux gérés.
La voiture réagit plus "sereinement" et plus naturellement aux déformations de la route, sans l'effet du petit pompage ou louvoiement de l'origine, ci minime soit il, en restant collée au sol quelle que soit les conditions du revêtement.
La prise de roulis est carrément inexistante et elle vire complétement à plat, bien sur la combinaison du rabaissement et des Bilstein associé avec un centre de gravité plus bas donne d’excellents résultats.
Je pense qu'il n'est pas nécessaire d'intervenir sur les barres anti roulis, car pour moi le comportement est top comme ça.
Je suis vraiment surpris, par la tenue de route de ce Cayman, j'ai repris confiance dans la voiture, ce qui n'avait pas été le cas avec mon ex 997 4s, pour moi il n'y a pas photo pour la tenue de route et la gestion de celle ci entre les deux.
Le Cayman S
motorix- 2500 tr/mn
- 07/01/2014
Messages : 136
Prénom : Montpellier
Modèle : 991 Carrera S 420ch
Re: Cayman S 981 Bilstein Damptronic
Superbe!...et le coût total? (Bilstein, M.O, géométrie)
Réponse en MP...si cela te parait indiscret.
Réponse en MP...si cela te parait indiscret.
Invité- Invité
Re: Cayman S 981 Bilstein Damptronic
B16 PSS10 Damptronic comme il te faudrait: planifie ~ 3K€, Guido...
Invité- Invité
Re: Cayman S 981 Bilstein Damptronic
Pour moi 3,8 kE avec la pose
XLF- 2500 tr/mn
- 18/09/2010
Messages : 130
Age : 72
Prénom : 64
Modèle : Cayman S PDK
Re: Cayman S 981 Bilstein Damptronic
Les B16 PSS10 Damptronic chez FVD ~ 2'350.- €... Djesp proposait un autre site moins cher sur un autre topic. Mais c'est un produit qu'on trouve à travers toute l'Europe...
Et le travail de pose et réglage, assez important.
Et donc, sorry pour avoir annoncé 3K, si on est plutôt vers 3'8K€.
Invité- Invité
Re: Cayman S 981 Bilstein Damptronic
Pour moi, sur 981 S:
Amortisseurs Bilstein B16 Damptronic TTC = 2273 €
Pose + Géométrie-------------------TTC = 1140 €
Total TTC = 3413 €
Amortisseurs Bilstein B16 Damptronic TTC = 2273 €
Pose + Géométrie-------------------TTC = 1140 €
Total TTC = 3413 €
motorix- 2500 tr/mn
- 07/01/2014
Messages : 136
Prénom : Montpellier
Modèle : 991 Carrera S 420ch
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