PASM ou Sport Chrono Plus

par **casper** Ven 5 Fév 2010 - 15:55

Rappel du premier message :

Vous tous, conducteurs de Cayman, j'ai une petite question:
Etant en recherche de mon Cayman S, avec lequel je compte faire des ballades, mais aussi du circuit, vaut-il mieux que je prenne l'option PASM ou Pack Sport Chrono Plus?

Quels sont les avantages de l'un comparé à l'autre?

Merci [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

par **Banni07** Mar 9 Fév 2010 - 17:39

Luxboy78 a écrit:Faux. Le capristo sur cayman s permet d avoir un gain supplementaire de 26 a 28 chevaux et ce sans aucune reprog du moteur.

T'as une courbe pour prouver ça ?

Car TOUS les vrais spécialistes en prépa' sérieux te diront que le gain de chevaux sur un moteur atmo en restant très fiable est très minime !
Sur un turbo, c'est différent car en jouant sur la pression et la richesse, y a de beaux gains en vue (genre 20/30 ch).

Mais turbo ou atmo, l'échappement seul fait gagner en bruit, mais pratiquement rien en chevaux et couple ! Dannyl te le reconfirmera s'il passe par là...

par Invité Mar 9 Fév 2010 - 17:45

C'est 10% pour un atmo,mais en turbo c'est bien plus,une simple reprog c'est directement au minimum 50cv.Pour le reste je sais comme toi que avec un simple échappement on ne peut gagné 28cv...je dirais idem,source?

par Invité Mer 10 Fév 2010 - 16:45

Re135,

Quand j etais petit, ma mere me disait: quand on sait pas, on dit pas. Donc a contrario, quand tu sais tu la ramenes, OK ?
En l occurence, si j annonce qu il y a un gain supplementaire de puissance de plus de 20 ch sans reprog du moteur ou quelconque intervention electronique, c est que j ai checke l info a la source:

Le producteur:

Capristo Exhaust Systems GmbH
Kalmecke 5
D-59846 Sundern
Telefon: + 49 (0) 29 33 / 84 66 32 und 84 69 87
Telefax: + 49 (0) 29 33 / 90 90 45
Mail: [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Et son distributeur en France:

Tradecar
184 Route de Lyon
F-67400 ILLKIRCH
Tél (33)03 90 29 81 52
Mob(33)06 07 86 76 09
Fax (33)03 88 67 45 38
Mail [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

En l occurence, vu que tu n a checke aucune info (a ton habitude), si tu sais pas non seulement tu te tais et surtout tu critiques pas dans le vent.

Le sport exhaust de Capristo n est pas un sport exhaust lambda qui ne fait que du bruit (et encore... quel bruit!). Il est concu par des ingenieurs qui ont repense toute l architecture de la ligne, des valves jusqu a la sortie.

Contrairement a ce qu on pense, plus l echappement est libre, moins le moteur va fonctionner ce qui se traduit par une perte de puissance. Capristo a concu un systeme de clapets qui retient les gaz a certaines plages de regime et les liberes ce qui entraine une surpuissance. Il faut savoir aussi que la structure interne du catalyseur est differente de celle d origine. En tout dernier lieu, c est le collecteur inox qui amplifie la sonorite. Ce n est donc pas une ligne banale qui ne fait que du bruit.
Par ailleurs, vu qu il n y a aucune reprog du flat, il n y a donc pas de surconsommation.
Aucun bouton n est insere sur la console centrale puisque c est une telecommande qui gere a distance 2 modes principalement:
- le mode automatique ou les clapets s ouvrent a partir de 3000 ou 4000 tours
- le mode sport ou les clapets sont toujours ouverts.
En terme de sonorite, on passe du rauque typically Porsche a des aigus facon V8 italiens. Cette ligne est tout simplement magnifique.
Un membre du forum en a fait installe une (Jopi). Si vous tapez capristo dans rechercher, vous aurez le son.

par **Banni07** Mer 10 Fév 2010 - 17:15

Je pensais que tu ne parlais que du silencieux, vu que tu comparais au PSE qui n'est qu'un catback avec des valves en sus.

Mais 20 ch c'est énorme !

par Invité Mer 10 Fév 2010 - 17:20

A ben oui, bien sur, si le producteur le dit c'est forcément vrai,sort moi un graph sur banc avant et aprés pause, faite par un prorio de porsche aprés on en reparlera,ca c'est exactement comme audi par exemple qui annonce des temps de oufs, et a la sortie de leur véhicule et dés les premiers tests 2sec de plus.
Au fait c'est plus 28 cv ? moi je ne dis pas du bruit,mais un son ,une sonorité quoi, qui doit certainement etre belle sur ce pot.Aprés je croirais l'info avec un passage au banc avant et aprés, mais la,non,je vais continuer a faire du vent.....
ps: toujours aussi sympa toi. [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

par Invité Mer 10 Fév 2010 - 17:40

mais vous croyez quoi vous ?
j etais le premier a etre dubitatif par rapport a ces chiffres. c est apres verification aupres de proprietaires de cayman s avec capristo (jopi, le cp de bastia dont le proprietaire a un s cup) que je me suis prononce. et la je me suis dit que le systeme etait une tuerie.
fredartis, tu as aussi la possibilite d installer le catback qui est moins chere que l instal comlete.
re135, je suis sympa avec les gens qui le sont.

par Invité Mer 10 Fév 2010 - 18:25

Sur le s de 295 cv il y a des proprio qui paye 6000 € pour une ligne complete + l'admition et une reprog sur mesure (4/5 heure) pour avoir 20 cv de plus et ce, avec un motoriste qui travaille avec porsche compétition,racing et multi marque et une simple ligne a 2500 € donne encore 8 cv de plus [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] tu ne trouve pas cela bizzzzare ? j'ai eu beau chercher sur le net des passages au banc ,rien, nada,alors encore une fois je veut bien le croire,mais il faut autre chose que la pub du fabriquant,j'ai aussi donné un coup de tel a deux amis,un motorsite et un autre mécano de pointe, il m'on dit 28 cv c'est absolument impossible avec simplement une ligne.

par **Banni07** Mer 10 Fév 2010 - 18:28

Oui, mais le gain avec juste le catback doit être très faible je pense... Si gain il y a !

par Invité Mer 10 Fév 2010 - 18:39

le mieux est de passé ton véhicule sur banc avant et aprés modif,j'espere que si luxboy monte cette ligne sur sont véhicule, il fera ce passage au banc avant et aprés modif pour que l'on vois le gain.

par Invité Jeu 11 Fév 2010 - 21:17

re135 a écrit: j'ai eu beau chercher sur le net des passages au banc ,rien, nada,alors encore une fois je veut bien le croire,mais il faut autre chose que la pub du fabriquant.

mais c est peut etre parce que ton knowledge en anglais est limite. il n y a pas que le forum boxster cayman, il n y a pas que des forums francais, il y a des forums tout aussi interessants tel que le cayman club des US qui est enorme. inutile de dire que les passages au banc est devenu sport national chez les ricains et qu il y a un reportage exhaustif d un montage complet de ligne capristo ou le gain minimum est de 16 HP (bien loin de vos idees recues qu on ne pouvait pas depasser 6 a 8 ch supplementaires, la on parle en l occurence du double)
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
inutile de dire aussi que capristo a recu une certification TUV sur un flat6 de cayman s qui recoit un gain de puissance de 21 chevaux, TUV etant un organisme allemand independant qui delivre des normes de qualites de type afnor afaq pour les normes iso chez nous.
mais bon vous allez encore me revenir avec vos pseudo contre arguments alors si un admin pouvait aussi cloturer ce post parce que franchement c est soulant de recadrer tous les soirs.

par **krys** Jeu 11 Fév 2010 - 22:11

le post n'a pas a etre fermé pour le moment sauf si l'auteur le souhaite , je vous rappele le sujet du post :

" Vous tous, conducteurs de Cayman, j'ai une petite question:
Etant en
recherche de mon Cayman S, avec lequel je compte faire des ballades,
mais aussi du circuit, vaut-il mieux que je prenne l'option PASM ou
Pack Sport Chrono Plus? "

et non pas quelle puissance apporte un echappement .... , évitez les hors sujet et les dérives messieurs , merci

par Invité Ven 12 Fév 2010 - 15:48

C'est exact,si tu veux lux ouvre un poste et on en débat pour ne pas polluer ce sujet.Mais je ne suis pas trop d'accord avec toi...

par Invité Ven 12 Fév 2010 - 17:19

bah le jour ou tu seras d accord, les belges ne mangeront plus de frites [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

par **casper** Sam 13 Fév 2010 - 8:30

eh bien je vois que mon post fait du bruit....
ne vous prenez pas la tête pour cela messieurs, moi je voulias simplement savoir quelle option était la mieux entre le PASM et le Sport Chrono.
J'ai ma réponse: les 2 pour le circuit [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

par Invité Sam 13 Fév 2010 - 8:47

Perso le pasm c'est juste pour avoir le véhicule plus bas 2cm et pour faire mumuse,il est rarement activé,par contre je roule tout le temps avec la touche sport en ON.

par **Croco94** Sam 13 Fév 2010 - 14:16

re135 a écrit:Perso le pasm c'est juste pour avoir le véhicule plus bas 2cm et pour faire mumuse,il est rarement activé,par contre je roule tout le temps avec la touche sport en ON.

Je ne suis pas du tout d'accord.

Le PASM, c'est avoir des suspensions plus confortables que la normale en ville et plus ferme que la normale lorsqu'on arsouille. On peut bien sûr forcer le mode "planche de bois" en appuyant sur le bouton mais selon la vitesse, l'état du bitume et sa conduite, les amortos sont pilotés automatiquement.

Son intérêt n'est pas seulement sur circuit mais également en ville ou la voiture est bien plus confortable. Il suffit de conduire un 987 sans PASM et un autre avec PASM en ville avec tout ce que çà comporte pour s'en rendre compte.

par **cayman s pdk** Sam 13 Fév 2010 - 15:09

si tu part en pdk prend le pack sport plus c est imperatif car sans ! , c est bof bof meme sur un 320 ch , d ailleurs mon contact chez porsche Eric , m a certifié que les cayman et boxster pdk sans l option pack sport restent longtemps sur le park (sauf pour celui qui connait rien )et des voitures de collabo vendues sont le plus souvent vendues à marge moins importantes

pour un 295 cv pas besoin de pack sport !!

par Invité Sam 13 Fév 2010 - 16:31

Croco94 a écrit:
re135 a écrit:Perso le pasm c'est juste pour avoir le véhicule plus bas 2cm et pour faire mumuse,il est rarement activé,par contre je roule tout le temps avec la touche sport en ON.

Je ne suis pas du tout d'accord.

Le PASM, c'est avoir des suspensions plus confortables que la normale en ville et plus ferme que la normale lorsqu'on arsouille. On peut bien sûr forcer le mode "planche de bois" en appuyant sur le bouton mais selon la vitesse, l'état du bitume et sa conduite, les amortos sont pilotés automatiquement.

Son intérêt n'est pas seulement sur circuit mais également en ville ou la voiture est bien plus confortable. Il suffit de conduire un 987 sans PASM et un autre avec PASM en ville avec tout ce que çà comporte pour s'en rendre compte.

oui ,aussi,perso les seul porsche que j'ai conduit avait le pasm donc je ne peut pas comparé,mais tu a tout a fait raison.

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par Invité Sam 13 Fév 2010 - 17:11

L'option, vue son tarif, ne me parait pas justifiée si l'auto ne voit jamais un circuit...

Un Box sans PASM est effectivement le juste milieu entre la position normale (confortable) et la position sport (ferme) du PASM.

re135 a écrit:Perso le pasm c'est juste pour avoir le véhicule plus
bas 2cm et pour faire mumuse,il est rarement activé,par contre je roule
tout le temps avec la touche sport en ON.

Un peu cher le rabaissement !! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Et c'est -10mm la carrosserie surbaissée.

par **cayman s pdk** Sam 13 Fév 2010 - 17:18

steff_9419 a écrit:L'option, vue son tarif, ne me parait pas justifiée si l'auto ne voit jamais un circuit...

.

du meme avis 1500 € ça cause pour l option

par Invité Sam 13 Fév 2010 - 17:47

p u t a i n, a vous lire c est le dialogue de sourds.
la question initiale etant: vaut il mieux le pasm ou le pack sport sur un cayman s.
alors y en a qui disent que le pasm est un must
et ceux qui critiquent le pasm et qui disent qu il faut absolument le pack sport, mais c est parce qu ils n ont pas le pasm !
c est marrant cette mentalite de toujours vouloir critiquer les options qu on n a pas et qu ont les autres.
bref pour repondre a la question initiale, et comme la justement fait remarquer cayman: de quoi parle t on ?
si on parle de cayman s phase one, alors c est le pasm.
si on parle de cayman s phase 2 en pdk, alors c est le pack sport.
mais bon c est pas le meme budget. la est peut etre le probleme...

par **casper** Sam 13 Fév 2010 - 19:34

merci de recadrer...
Ce sera un Cayman S Phase 1, avec le PASM alors:)

par Invité Sam 13 Fév 2010 - 20:03

Bonne recherche

par **casper** Sam 13 Fév 2010 - 20:12

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par **cayman s pdk** Sam 13 Fév 2010 - 20:53

casper a écrit:merci de recadrer...
Ce sera un Cayman S Phase 1, avec le PASM alors:)

+1 surtout si tu fais du circuit

par **Banni07** Dim 14 Fév 2010 - 19:23

re135 a écrit:Perso le pasm c'est juste pour avoir le véhicule plus bas 2cm et pour faire mumuse,il est rarement activé,par contre je roule tout le temps avec la touche sport en ON.

10 mm de moins avec le PASM, c'est 1 cm et pas 2...

par **thierry3.2** Dim 14 Fév 2010 - 19:36

salut ,

juste pour une petit info

sur les cayman S 2006 quand il y a les boutons

PASM et Sport il y a pas de pots style PSE c'est juste .
il faut bien le bouton échappement sur la console

Merci a vous

par **Banni07** Dim 14 Fév 2010 - 19:43

Luxboy78 a écrit:p u t a i n, a vous lire c est le dialogue de sourds.
la question initiale etant: vaut il mieux le pasm ou le pack sport sur un cayman s.
alors y en a qui disent que le pasm est un must
et ceux qui critiquent le pasm et qui disent qu il faut absolument le pack sport, mais c est parce qu ils n ont pas le pasm !
c est marrant cette mentalite de toujours vouloir critiquer les options qu on n a pas et qu ont les autres.
bref pour repondre a la question initiale, et comme la justement fait remarquer cayman: de quoi parle t on ?
si on parle de cayman s phase one, alors c est le pasm.
si on parle de cayman s phase 2 en pdk, alors c est le pack sport.
mais bon c est pas le meme budget. la est peut etre le probleme...

Grosse précision : le pack sport n'existe que sur les 2.7L et comprend PASM + boite mécanique 6 rapports...

La touche sport, c'est le pack sport chrono (ou chrono plus si couplée au PCM)... Que ce soit en boite mécanique ou PDK ou tiptronic.

par **Banni07** Dim 14 Fév 2010 - 19:45

casper a écrit:merci de recadrer...
Ce sera un Cayman S Phase 1, avec le PASM alors:)

Sur piste, j'ai vu des Boxster et la différence de rigidité avec un Cayman était à peine perceptible d'après les "pilotes".

Pourquoi pas craquer alors sur une 987 équipée du PASM et du pack sport chrono plus (avec le PCM tu peux revoir les chronos de chacun de tes tours avec graphes à l'appui) ?

par **thaury** Lun 15 Fév 2010 - 9:02

Cool les porschistes,[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] c'est croco 94 qui a tout compris,j'ai cayman phase 2 pdk et option pasm sans sport +,et les explications cp grenoble sont les mêmes que croco 94,plus ou moins de confort en fonction de la conduite,ou tu appuis sur le bouton pour te faire secouer le cocotier ou lorsque tu vas sur circuit. [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

par **thierry3.2** Ven 2 Avr 2010 - 12:09

salut a tous ,

juste pour info

ceux qui possède pas le PASM et le pack sport , ils sont peut-être frustré [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

j'ai essayé les deux sur mon cayman S , je vous assure il y pas photo entre les deux avec le PASM un karting et le sport voiture beaucoup plus vive et la monté en régime est top