[Cayman S]Pression des pneus sur circuit

par **redhot66** Dim 19 Sep 2010 - 23:05

Bonjour,

Je vais me rendre prochainement sur circuit, mais ne sais pas quel pression adopter pour les pneumatiques, je suis monté en 19".

J'ai rien trouvé de concret là-dessus (certains disent de surgonfler, d'autres qu'il faut sous gonfler, tous avec leurs arguments)

Quelqu'un a une idée éclairée sur le sujet ?

par **Banni07** Lun 20 Sep 2010 - 0:45

Sur circuit, une règle d'or : ne JAMAIS surgonfler un pneu !! Avec les grosses contraintes, la pression monte très très vite et haut !
Trop gonflé, la largeur de ton pneu sera plus faible et tenue de route médiocre.

Perso, je te conseillerais des pressions assez basses à froid pour commencer : genre 1.8 b AVT et 2.1 à 2.2b ARR

Ensuite, lors des contrôles à chaud, ne dépasse pas les pressions recommandées, à savoir 2.1b AVT et 2.5b ARR.

En Subaru, sur piste, à froid je mettais 1.6b AVT et 1.5b ARR pour arriver au bout des 4-5 premiers tours à 2.3 et 2.2 b.... Et là je redescendais de 0.2b.

par Invité Lun 20 Sep 2010 - 9:53

Les repères que l'on a avec le Boxster sont les suivants :

2 premiers tours avec la pression constructeur puis on retire 0,4 et on contrôle à chaque pause...

Effectivement ca monte vite et très fort !

par Invité Lun 20 Sep 2010 - 10:24

Mackie 07 a écrit:Sur circuit, une règle d'or : ne JAMAIS surgonfler un pneu !! Avec les grosses contraintes, la pression monte très très vite et haut !
Trop gonflé, la largeur de ton pneu sera plus faible et tenue de route médiocre.

Perso, je te conseillerais des pressions assez basses à froid pour commencer : genre 1.8 b AVT et 2.1 à 2.2b ARR

Ensuite, lors des contrôles à chaud, ne dépasse pas les pressions recommandées, à savoir 2.1b AVT et 2.5b ARR.

En Subaru, sur piste, à froid je mettais 1.6b AVT et 1.5b ARR pour arriver au bout des 4-5 premiers tours à 2.3 et 2.2 b.... Et là je redescendais de 0.2b.

La pression recommandé sur mon croco est de 2.0 et 2.1 en 18"

par **antoine68** Lun 20 Sep 2010 - 10:34

lors de mon expérience sur circuit, j'avais a froid les recommandations du construction... au bout de quelques tours, j'avais presque 3 bar et le Cayman ne tenait plus le pavé, les pneus sifflaient et glissaient.
Il faut absolument baisser la pression après quelques tours.... et tout redevient nickel.

Le lendemain ne pas oublier de regonfler !

Bonne bourre

par **redhot66** Lun 20 Sep 2010 - 10:52

Donc en fait il suffit d'avoir la préconisation Porsche mais à chaud ?(A recontroler après quelques tours?)

J'ai aussi entendu que les pneus glissaient car étaient sous-gonflé (l'adhérence est meilleure, mais le pneus est plus solicité et chauffe trop, la gomme se détruit et l'adhérence est perdue, on flingue ses pneus)

Fausses rumeurs?

par Invité Lun 20 Sep 2010 - 10:56

Si tes pneus sont trop sous gonflés tu mangeras la tranche, regarde au Mans l'an passé :

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par contre l'adhérence est meilleure que sur gonflés et de toute façon ta pression ne sera jamais constante sur une journée de roulage.

par Invité Lun 20 Sep 2010 - 12:14

Avec 2.0 et 2.1 je monte a 2.5 a chaud.

par **armouf** Mer 22 Sep 2010 - 23:18

j'ai roulé à magny cours ce we, en sous gonflant l'avant à 1.5 une fois chaud j'atteignais les 2l recommandés et 2 pour 2.5 à l'arrière

par Invité Jeu 23 Sep 2010 - 11:16

armouf a écrit:j'ai roulé à magny cours ce we, en sous gonflant l'avant à 1.5 une fois chaud j'atteignais les 2l recommandés et 2 pour 2.5 à l'arrière

Oui on constate à peu près la même chose : 0,4 ou 0,5 en dessous des précos et on tombe pile dans les pressions à chaud

par **redhot66** Jeu 23 Sep 2010 - 19:49

Personnellement pour finir j'ai laissé un peu plus que ce que préconisait le constructeur pour tourner (2.4 à l'avant et 2.7 à l'arrière à chaud), et c'était un assez bon compromis.

Pas de surchauffe de gomme et de destruction de la bande de roulement, pas de pneus qui glisse ou qui perd de l'adhérence. Je précise que je suis en 19", sa doit être différent en 18"

par Invité Ven 24 Sep 2010 - 9:40

C'est quoi tes pneumatiques ?

par **redhot66** Ven 24 Sep 2010 - 20:31

Bridgestone.

Voilà une photo du pneu arrière:

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par Invité Ven 24 Sep 2010 - 20:38

J'aime la gomme sur le PC et les p'tits saucissons qu'on ramasse sur piste lol!

Jamais je ne tournerai avec des SportDesign, en temps normal c'est déjà assez pénible à nettoyer alors après une journée intense affraid

A ta place je ferai peindre mes jantes en noir trrd

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par **redhot66** Ven 24 Sep 2010 - 20:45

C'est surtout que j'ai que cela pour le moment. Par contre il est vrai qu'une monte en 18" serait plus adaptée pour les sorties circuit.

Mais bon, les jantes on arrive a les ravoir pas trop mal avec un polish. Pour dire j'ai eu plus de mal à enlever la gomme collée sur les bas de caisse que sur les jantes.

Sinon d'après la photo, quelqu'un arrive à dire si la pression était pas trop mal ou au contraire pour la prochaine fois il faut gonfler plus ou moins ?

par **Banni07** Dim 26 Sep 2010 - 21:41

C'est des Bridgestone Potenza RE 050A si je ne m'abuse ?

Tu as une usure bien régulière, aussi, je pense que tu as un set-up de pression pas trop mal et adapté à ta conduite.

Sinon, essaie de mettre 0.1 à 0.2 b de moins, je pense que ça te plaira bien. Les Bridg' sont très rigides et travaillent bien à des pressions basses.