Cout et carnet entretien Boxster 996

par **fabroze** Mer 25 Jan 2012 - 12:44

Bonjour à tous,
Avant toute chose, je vais me présenter très rapidement et vous faire part de ma demande.
J'ai 40 ans, j'habite Bordeaux et je suis un passionné d'Audi et de Porsche. Je roule d'ailleurs depuis toujours en Audi pour toute ma petite famille et je suis un amoureux fou de cette marque et de Porsche. Cette année, avec mon amie, nous avons décidé de nous offrir une voiture de complaisance et notre choix c'est naturellement porté sur Porsche. Étant donné que l'on ne souhaite pas investir des cent et des mille pour raison de projet immobilier notre choix s'est porté vers un Boxster 996 . Je découvre donc avec intérêt ce forum et surtout la pertinence des réponses apportées par vous tous passionnés de Porsche. J'ai quelques petites questions, certainement basiques pour vous, mais importantes pour moi qui découvre le monde de Porsche.
1) Quel est la fréquence d'entretien courant des Boxster 996 (2.5l, 2.7l et 3.2l) : petite et grande révision.
2) Quel est le coût à prévoir pour ces entretiens (en moyenne).
3) Quels sont les soucis connus sur ces modèles et peut être déjà pris en charge par Porsche pour les modèles d'occasion.
4) Au regard de ces entretiens, quel kilométrage est il préférable de prendre (avant ou après 100 000 Kms ?).
5) Quelle est la fiabilité générale de ce modèle ?
6) Quel est votre retour d'expérience avec ce modèle (plaisir, soucis...).
7) Avant un achat est il préférable de la faire passer au banc chez Porsche et quel en est le coût ?
Merci à tous pour votre aide et j'espère rouler très bientôt dans ce merveilleux petit bijou.
Fab

par Invité Mer 25 Jan 2012 - 14:19

Bienvenue!

1) Quel est la fréquence d'entretien courant des Boxster 996 (2.5l, 2.7l et 3.2l) : petite et grande révision.
http://www.porsche-legend.net/programme-dentretien-porsche.html

2) Quel est le coût à prévoir pour ces entretiens (en moyenne).
C'est assez variable selon les CP ou indépendants
https://www.boxster-cayman.com/t21930-cout-et-qualite-des-revisions-par-cp?highlight=cout

3) Quels sont les soucis connus sur ces modèles et peut être déjà pris en charge par Porsche pour les modèles d'occasion.
2.5l:
Culasse poreuse, mais celles qui roulent encore en eu soit les culasses/moteur remplacées, soit sont passé à travers vu leur kilométrage.
Toutes 986:
Vase d'expansion du liquide refroidissement. Ils sont probablement tous remplacer. A demander..
Joint de sortie d'arbre de boite de vitesse, fuite. ou Joint de sortie vilebrequin fuyard.
Séparateur d'huile fragile.
Joints de tube de logement de bougies, voir si il y a des fuites.
Vérifier que la capote se ferme bien et n'est pas de travers lors de la fermeture.
Télécommande de clefs fragiles, à contrôler.
Je dois en oublier..

4) Au regard de ces entretiens, quel kilométrage est il préférable de prendre (avant ou après 100 000 Kms ?).
Il faut que la révision des 80000 est été faite, l'embrayage remplacé, soufflet de cardan, débitmètre, si possible,

5) Quelle est la fiabilité générale de ce modèle ?
Bonne en général si bien entretenu et temps de chauffe du moteur respecté.

6) Quel est votre retour d'expérience avec ce modèle (plaisir, soucis...).
C'est un très modèle attachant et facile à conduire, même vite. Le moteur pour la 3.2S a du répondant. Pour les soucis, faudra lire le forum 986. Mais bon y en a pas des tonnes si tu suis l'entretien.

7) Avant un achat est il préférable de la faire passer au banc chez Porsche et quel en est le coût ?
Mieux vaut la passer à la valise effectivement pour contrôler les paramètres du moteur, Survitesses (range 1&2) et le nombre d'heure de marche du moteur qui doit correspondre au kilométrage affiché. Il est important de lire les défauts ECU si il y en a.
Tu peux aussi contrôler le kilométrage avec les anciens contrôles tech et les factures.

par **Dams-2.7-220** Mer 25 Jan 2012 - 15:44

question fiabilité, les 2.5 ont souffert de soucis de jeunesse qui ont normalement été pris en charge. Cela fait 14 ans que les premiers modèles sont sortis donc si problème il y a eu, ce n'est pas à 130 000km que cela se produira.

Pour le problème de vases d'expansion, c'est vrai pour les 2.5 mais il me semble que sur les 2.7 220 et 228 ils ont installer de nouveaux vases qui cette fois-ci sont fiables. (Mais à vérifier).

Sinon, tout dépendra de ton budget et de ton utilisation, si c'est pour du cruise tranquilou avec ta femme à tes côtés, le 2.5 suffit amplement, si tu veux un peu plus de caractère avec un budget entretien - assurance - carte grise raisonnable, dirige toi vers le 2.7 220ch ou 228ch. Par contre si tu veux vraiment un moteur rageux : le 3.2 S est fait pour toi...

Pour ma part, le bon compromis a été un 2.7 220ch qui ne te coûte pas un bras en assurance et carte grise et qui est tout de même assez performant pour un usage quotidien. Je te le recommande. Ne te précipites pas sur la première annonce qui vient, choisis de préférence un modèle qui sort de révision avec si possible des pneus encore bons quitte à faire un compromis sur la peinture de carrosserie que tu préfères...

par **spawn** Mer 25 Jan 2012 - 17:30

avec une petite remarque 996 = Porsche 911 et Boxster = 986

par **simcalp** Mer 25 Jan 2012 - 18:31

bonne recherche pour ta belle !

par **fabroze** Jeu 26 Jan 2012 - 12:24

Merci pour vos réponses, et oui il me tarde de rouler avec!!!

merci i

par **Rob1** Jeu 26 Jan 2012 - 21:35

Pour ton achat tu devrais passer par Thierry 3.2, il fait de l'importation de Porsche et connait bien la partie, et tu peux avoir confiance en lui sympatique

par **BOX 24** Ven 27 Jan 2012 - 9:22

Une 986 2.5 avec ligne inox et filtre KN = une 2.7 ??? scratch

Par contre le prix est inferieur. Cout et carnet entretien Boxster 996 30209

par **BISCOTTO** Sam 28 Jan 2012 - 22:04

3.2 S c'est vraiment le pied .. accès au mythe , budget raisonable , moteur magique . bravo

par Invité Sam 28 Jan 2012 - 22:29

Des 2.5 propres, pas faciles à trouver à l'heure actuelle, mieux vaut tabler sur un 2.7 ou un 3.2 avec un différentiel faible! q<<w

par **Rob1** Sam 28 Jan 2012 - 22:52

Iceman 29 a écrit:Des 2.5 propres, pas faciles à trouver à l'heure actuelle, mieux vaut tabler sur un 2.7 ou un 3.2 avec un différentiel faible!

>>> Pascal a raison, a quoi bon se prendre un 2.5 poussif, relativement mal fini et avec tous les defauts du 2.5 en comparaison du 2.7 ou du 3.2 qui marchent nettement mieux...

par **bruno95** Dim 29 Jan 2012 - 6:56

sympatique
Tout dépend de ton budget mais si tu peux un 987 de 2005 se trouve maintenant sous la barre des 25000 euros, look différent et que du plaisir à conduire, bref je suis un inconditionnel de ce modéle, mais les gouts et les couleurs comme on dit.............
En tout cas :bonjour: dans ce monde de passionnés et la plus belle sera toujours la tienne donc fait toi plaisir la vie passe trop vite pour passer à coté

par **fabroze** Dim 29 Jan 2012 - 9:05

Il est évident que je suis très attiré par le modèle 987 mais je me dois être raisonnable pour cause d'autres projets annexes plus important, alors pour une première ce sera une 986 à moins de 20K€ en espérant tomber sur un véhicule sain... et puis ce n'est que pour rouler les weekend ensoleillés et je suis certain que mon plaisir sera là!

Il me tarde trop, c'est décidé mon achat va se faire sur février/mars!!!!!!!!!!!!!!