Montage et installation silencieux d'échappement Capristo sur Cayman S 2007

par **Steph** Jeu 20 Juin 2013 - 12:01

Bonjour à tous, c'est avez joie que je vous annonce que je me suis enfin décidé! J'ai donc opté pour un échappement Capristo! J'ai réussis à en trouver un d'occasion en Allemagne (30.000km), 1800€ tout de même pour une version TÜV qui en coûte 3000.

Voilà la bête en image
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Mon budget étant très serré, je souhaiterais installer les silencieux moi même.
Pendant que la voiture est en carrosserie j'aimerais bien profiter d'utiliser le pont de mon carrossier que je connais bien.
Mais voilà, le truc c'est que installer un échappement à valves n'est pas une mince à faire.

Je me suis procuré le schéma1 de montage ci-dessous, le hic c'est que je ne comprends pas les étapes 3, 4 et 4.a
Le "engine vacuum port" appelé aussi "vaccum device" sur le 2ème schéma.
Qu'est ce que c'est que ce truc? Il me semble que c'est d'ici que part la pression d'air qui déclenche l'ouverture et la fermeture des valves, mais alors où cela se branche... mystère q<<w

schéma1
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schéma2, c'est un pdf ne pouvant pas l'insérer et mon impression d’écran ne marchant plus j'ai du prendre une photo lol!

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Quelqu'un pourrait m'éclairer ?

par **Steph** Jeu 20 Juin 2013 - 12:53

Pour info voici la pièce en question fléchée sur cette photo
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Ps: toutes les photos sont en grand format si vous cliquez dessus.

par **Steph** Jeu 20 Juin 2013 - 16:53

Bon et bien pas de réponse mais après quelques recherches j'ai trouvé grâce à ce lien:
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Cette pièce doit se brancher sur la prise à dépression du moteur.

j'ai bien cherché la prise près du séparateur d'huile mais introuvable. Idem pour l’électrovanne qui se trouve à l'avant droite des pipes d'admission. Comme indiqué sur le tuto. Il faut dire que je ne suis pas hyper calé en mécanique... Pour info mon croco n'est pas équipé de PASM. Je me lance dans un truc la...

Voici une photo de mon moulin, quelqu'un serait me situer où chercher sur mon moteur?

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par **Steph** Jeu 20 Juin 2013 - 19:16

Ptit up, une âme charitable pour m'aider ? ala

par **Osmose** Jeu 20 Juin 2013 - 19:26

Alors la, je passe mon tours, mais l'info surement arriver bientôt Stéphane ;)

par Invité Jeu 20 Juin 2013 - 19:56

Ah le voilà enfin ce Capristo. lol!

Je vois que tu as trouvé le site de pascal (alias Iceman 29). Je pense, que c'est celui qui peut le mieux te répondre là-dessus.

par Invité Jeu 20 Juin 2013 - 20:10

le tuto est bien fait, l'electrovanne est entre les tubes intakes cotė conducteur ( devant ton autocollant BMC) , en gėnėral, les tuyaux de dėpression sont de petit diamėtre et souples

par Invité Jeu 20 Juin 2013 - 20:13

Normalement, tu peux trouver l'électrovanne entre le 3e et le 4e cylindre.

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par **Martial63** Jeu 20 Juin 2013 - 20:24

bravo pour cet achat.

Bon montage

par **Steph** Jeu 20 Juin 2013 - 20:36

J'ai trouvé ça
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Et comme indiqué, j'ai bien regardé près du séparateur d'huile (en bas à droite de la photo de mon moteur ou comme l'indique Ederlo sur la photo[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]) mais rien... q<<w

par Invité Jeu 20 Juin 2013 - 20:43

Ca va peut être t'aider, c'est quasi identique:

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par **Steph** Jeu 20 Juin 2013 - 22:06

Merci Pascal, à vrais dire j'attendais ta réponse avec impatience. J'avais déjà trouvé ces deux tuto sur ton site.

Comme tu l'explique, je dois être dans le même cas que toi. Ma prise du pse ne doit pas être pré-cablée, il m'est impossible de la trouver près du séparateur d'huile, à moins que le problème vienne de moi et que je ne la vois pas. J'ai donc essayé ta solution avec l'électrovanne vers les pipes d'admission mais je bloque. Je ne suis pas sur de ce que je vais démonter ni de la manipe à faire. A vrais dire je ne suis même pas sur de démonter l'électrovanne lol!

Peut-être devrais-je faire appel à un mécano. Je ne suis même pas sur de pouvoir rouler avec l'échappement non branché. Normalement pas de risques, au pire des cas les valves resteront bloquées sur on ou off

par Invité Ven 21 Juin 2013 - 1:09

C'est facile.

Tu dois brancher le bout de ton tuyau rouge où tu as mis ta fléche sur le circuit de vide de l'admission du moteur.

Pour ça il va te falloir un Y ou un T pour faire une dérivation de ce circuit vers ton système. C'est peut être fourni avec ton kit..

La pièce "N" ici:
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Tu retires donc l'électrovanne grise (elle est clipsée) entre les deux pipes d'admission à droite du moteur. Fig 10

Il y a deux tuyaux noirs qui arrivent à cette électrovanne. Tu te connectes sur celui qui vient du collecteur d'admission (source de vide, dépression) fig 11. Ca devrait être la connexion dans l'axe de l'électrovanne (le bas), comme sur la photo.

Tu insères ton Y dans le circuit comme sur la photo et tu branches ton tuyau rouge sur le y ou T, et le tour est joué. Fig 11.

J'espère qu'ils t'ont fourni assez de longueur de tuyaux.

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par **Steph** Ven 21 Juin 2013 - 9:21

Super merci Pascal. C'est celui qui vient des collecteur! Tout s'éclaire!

Maintenant il faut que je rachète un tuyau résistant à la température et à la pression je pense, il faut que je me renseigne, ainsi qu'un T car le mec à coupé le tuyau car il à eu la flemme d'ouvrir son moteur quand il à démonté son pot. q<<w

par Invité Ven 21 Juin 2013 - 17:03

Le tuyau noir c'est du TEKALAN fig 2 item S sur mon site. Près du pot, il est en téflon armé avec une gaine inox. Figure 2 Item W.

Le gainé:

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par **pascal.ylieff** Mar 25 Juin 2013 - 13:42

Salut Pascal,

As-tu acheté le tube tekalan et le tube tekalan gainé d'inox chez Porsche ? => c'est horriblement cher ! Le 999.181.295.40 revient à 57,19 € pour 70 cm et il en faut 2 longueurs !

As-tu une autre adresse ?