Attention à la rouille des vis du collecteur
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Tech
philpa
valentin85300
7 participants
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Attention à la rouille des vis du collecteur
Petite information pour les membres du forum... si vous avez vos collecteurs d'origine et que vous avez pour plan de les changer ... prévoyez du temps ! Toutes mes vis on cassées dans la culasse (entre choc termiques et rouille...) ... Résultat va falloir refaire les filetages :(
valentin85300- 2000 tr/mn
- 31/08/2015
Messages : 104
Prénom : Lille
Modèle : Boxster 986
Re: Attention à la rouille des vis du collecteur
C'est un constat récurrent en mécanique sur les pièces soumises à la chaleur et en acier noir.
Il te reste au pire la possibilité de l'hélicoil si tu ne peux pas les retirer au taraud pas à gauche.
Il te reste au pire la possibilité de l'hélicoil si tu ne peux pas les retirer au taraud pas à gauche.
Invité- Invité
Re: Attention à la rouille des vis du collecteur
elles ont cassees en les desserant j imagine pas toutes seules juste en chauffant ???? faut mettre du degripant la veille recomencer a en remetre avant de desserer pour eviter cela !
philpa- VIP Luxury Club Porsche
- 09/01/2016
Messages : 12554
Age : 71
Prénom : bois d ard 69999
Modèle : boxster 987 S 3 L 4
Re: Attention à la rouille des vis du collecteur
Oui au desserage ... meme avec le dégripant la veille, l'avant veille... avec le temps les pieces sont soudées ensembles ... la voiture est chez un pro du sujet ( spécialiste des voitures anciennes ... la rouille ca le connais ^^ )
valentin85300- 2000 tr/mn
- 31/08/2015
Messages : 104
Prénom : Lille
Modèle : Boxster 986
Re: Attention à la rouille des vis du collecteur
et oui ça fait des degats si t as specialiste c est bien mais la facture ?
philpa- VIP Luxury Club Porsche
- 09/01/2016
Messages : 12554
Age : 71
Prénom : bois d ard 69999
Modèle : boxster 987 S 3 L 4
Re: Attention à la rouille des vis du collecteur
[img][/img][img][/img][img][/img][img][/img][img][/img]Bonjour .
[img:4042]https://www.boxster-cayman.com/[/img][img:4042]https://www.boxster-cayman.com/[/img]
Boxster 2,5 l 1998
[img:4042]https://www.boxster-cayman.com/[/img][img:4042]https://www.boxster-cayman.com/[/img]
Boxster 2,5 l 1998
Tech- VIP 4000
- 18/02/2012
Messages : 4830
Modèle : Boxster 986 de 1998
Re: Attention à la rouille des vis du collecteur
[img][/img][img][/img][img][/img][img][/img]
Tech- VIP 4000
- 18/02/2012
Messages : 4830
Modèle : Boxster 986 de 1998
Vis collecteur
Bonsoir
Quand j'ai changé mes collecteurs , j'ai cassé 80 °/° des vis
Cout de la réparation 2 forets et un jeu de tarauds
Et je n'ai pas de fosse , mais ça n'a pas posé de problème , on se couche dessous , pi on perce
Alors vous affolez pas si ça vous arrive
Quand j'ai changé mes collecteurs , j'ai cassé 80 °/° des vis
Cout de la réparation 2 forets et un jeu de tarauds
Et je n'ai pas de fosse , mais ça n'a pas posé de problème , on se couche dessous , pi on perce
Alors vous affolez pas si ça vous arrive
CycloneM2- Bravo ! 1000 Messages
- 01/11/2013
Messages : 1066
Age : 79
Modèle : BOX 986 S
Re: Attention à la rouille des vis du collecteur
éhéh, zero casse de mon coté!
Huile penetrante + chamulo et go! Mais bon, pas de sel sur les routes ici...
Huile penetrante + chamulo et go! Mais bon, pas de sel sur les routes ici...
- https://www.boxster-cayman.com -
Présentation, premier Boxster : 34 pages
Deuxième Boxster S, restauration, etc... à suivre
Re: Attention à la rouille des vis du collecteur
mais avant de les démonter il faut frapper un coup sec sur chaque boulon et assez fort pour décoller les filets,
ensuite on ne desserre pas " on serre un peu " puis on desserre et rien ne casse
ensuite on ne desserre pas " on serre un peu " puis on desserre et rien ne casse
- https://www.boxster-cayman.com -
De la persévérance viens la réussite.
bub- V.I.P
- 15/08/2013
Messages : 1819
Age : 72
Modèle : 986 2.7 l Tiptronic
Re: Attention à la rouille des vis du collecteur
Alors c'est bon retour du garage/carrossier près de valenciennes (Fast auto lille ne m'a jamais répondu ... 3 mails, 10 aine d'appel ... )
Alors j'avais demandé pas mal de chose au passage en plus ^^ j'ai pas encore le détail mais voici la liste (j'ai fourni les pièces)
> Changement des deux roulements arrière (çà prends du temps ils ont utilisé la presse hydro)
> Changement des disques arrières (bon là pas beaucoup de taf car c'est dans le remontage)
> Changement complet de toute la ligne d'échappement ( collecteur, cata, silencieux, manchons ...)
> Et là je peux vous dire que c'était pas gagné d'avance avec la rouille multiple
(uniquement 3 vis ne sont pas restées dans la culasse ^^)
> Revision complète avec changement de vis à droite à gauche :)
> Purge et changement du liquide de refroidissement
> Réglage du frein à main
bref ... 2 jour de taf quand même
Résultat : 900€ H.T je vous partagerai le détail mais franchement je suis ultra content du taf. Je vais ajouter son adresse car à la base c'est pas un spécialiste de notre marque ... mais un macano roule en porsche et ils aiment les belles voitures
Alors j'avais demandé pas mal de chose au passage en plus ^^ j'ai pas encore le détail mais voici la liste (j'ai fourni les pièces)
> Changement des deux roulements arrière (çà prends du temps ils ont utilisé la presse hydro)
> Changement des disques arrières (bon là pas beaucoup de taf car c'est dans le remontage)
> Changement complet de toute la ligne d'échappement ( collecteur, cata, silencieux, manchons ...)
> Et là je peux vous dire que c'était pas gagné d'avance avec la rouille multiple
(uniquement 3 vis ne sont pas restées dans la culasse ^^)
> Revision complète avec changement de vis à droite à gauche :)
> Purge et changement du liquide de refroidissement
> Réglage du frein à main
bref ... 2 jour de taf quand même
Résultat : 900€ H.T je vous partagerai le détail mais franchement je suis ultra content du taf. Je vais ajouter son adresse car à la base c'est pas un spécialiste de notre marque ... mais un macano roule en porsche et ils aiment les belles voitures
Dernière édition par valentin85300 le Mar 28 Juin 2016 - 14:45, édité 1 fois
valentin85300- 2000 tr/mn
- 31/08/2015
Messages : 104
Prénom : Lille
Modèle : Boxster 986
Re: Attention à la rouille des vis du collecteur
Valentin85300, ca m'interesse ton retour sur la region de valenciennes!!
914- 1500 tr/mn
- 19/02/2015
Messages : 43
Prénom : 59 Nord Valenciennes
Modèle : 914
Re: Attention à la rouille des vis du collecteur
J'ai une bonne nouvelle ... j'ai ma nouvelle ligne :) ca lui a pris 12h ces bêtises ^^ ... une moins bonne les sondes lamdas ont elles moins appréciées sur la route du retour :/ voyant + check au cable ... un reset code, je vais tester le mode apprentissage...
@914 > C'est le carrossier du Hainaut (Saint Saulve) -> Tres tres bon felling il a pris le temps de montrer tous les travaux pièces changées ... conseils ... il compte pas son temps et tu peux venir avec tes propres pièces ! Il est spécialiste 2CV à la base mais amoureux de toutes les belles voitures :) ... j'ai vu une 2CV Sahara dans l'atelier (pour ceux qui connaissent bulle $$$$ )
@914 > C'est le carrossier du Hainaut (Saint Saulve) -> Tres tres bon felling il a pris le temps de montrer tous les travaux pièces changées ... conseils ... il compte pas son temps et tu peux venir avec tes propres pièces ! Il est spécialiste 2CV à la base mais amoureux de toutes les belles voitures :) ... j'ai vu une 2CV Sahara dans l'atelier (pour ceux qui connaissent bulle $$$$ )
Dernière édition par valentin85300 le Jeu 30 Juin 2016 - 19:49, édité 1 fois
valentin85300- 2000 tr/mn
- 31/08/2015
Messages : 104
Prénom : Lille
Modèle : Boxster 986
Re: Attention à la rouille des vis du collecteur
passer du 2 cylindres a air au 6 pourquoi pasvalentin85300 a écrit:J'ai une bonne nouvelle ... j'ai ma nouvelle ligne :) ca lui a pris 12h ces bêtises ^^ ... une moins bonnes les sondes lamdas ont elles moins appréciées sur la route du retour :/ voyant + check au cable ... mais bons j'ai 145 000 Km donc il faut les changer.
@914 > C'est le carrossier du Hainaut (Saint Saulve) -> Tres tres bon felling il a pris le temps de montrer tous les travaux pièces changées ... conseils ... il compte pas son temps et tu peux venir avec tes propres pièces ! Il est spécialiste 2CV à la base mais amoureux de toutes les belles voitures :) ... j'ai vu une 2CV Sahara dans l'atelier (pour ceux qui connaissent bulle $$$$ )
Ni durite, ni radiateur d'eau, ni courroie pour faire fonctionner la pompe à eau.
la légendaire fiabilité de la 2cv tient aussi à sa simplicité.
Le moteur est refroidi par l'air pulsé par l'hélice du ventilateur dans les conduits d'air qui refroidissent le réfrigérateur d'huie, les ailettes des culasses et des chemises.
Un système de chauffage des plus simple, avec les échangeurs d'air sur les modèles récents récupère cet air réchauffé au contact du moteur et l'envoie dans l'habitacle par l'intérmédiaire des conduits de chauffage.
Simple et efficace, il faut cependant veiller au bon état du ventilateur dont les pales sont protégées par la grille de celui ci et par le grillage de calandre qui empêche l'intrusion de tout corps étranger pouvant détruire le ventilateur ou obstruer le circuit de refroidissement..
La propreté du réfrigérateur d'huile que l'on entretien en le soufflant avec l'air comprimé depuis l'intérieur du moteur vers l'extérieur et également primordiale tout comme le niveau d'huile.
Bien entendu les conduits de chauffage que l'on peu qualifier de seule pièce d'usure doivent être en parfait état.
Invité- Invité
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