différence
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Je suis en mode recherche de ma future Boxster ,depuis un moment . Je suis tombé sur une annonce où l'auto est équipée de freins céramiques.
Beaucoup de personnes, me déconseillent d'acheter cette voiture, justement à cause de cette option qui peut s'avérer un gouffre financier, si changement des disques (+ 10M€).
D'où ma question, existe t-il un kit conversion en freins acier (Boxster S 2012).
jamy13- 1500 tr/mn
- 10/09/2021
Messages : 55
Prénom : Le Luberon
Modèle : Boxsters s 981
Re: différence
repayer pour installer le kit freins acier , ces derniers , il est vrai , bien suffisants pour une utilisation même trés énervée !
Plus simple de trouver un 981 S sans cette option .
Prends les étriers rouge et la voiture jaune , rouge , bleue , verte , comme elle vient , en couleur !!!
Gustav- VIP Team Porsche
-
04/09/2008
Messages : 5559
Age : 104
Modèle : Boxster S
Re: différence
Le reste ( à part la couleur jaune canari ) a peu d'importance !
boulitos- VIP Gold Member
- 19/05/2019
Messages : 23958
Prénom : x
Modèle : trapanelle
Re: différence
Le kit de conversion, uniquement lorsque tes disques auront atteint la côte d'usure... Vers 180 000 km ! Ça laisse du temps.
Mais tu peux te servir de ces "on dit" si tu veux négocier le prix...
Gregory01- VIP 2000
- 21/03/2018
Messages : 2191
Age : 50
Modèle : 987 S
Re: différence
"Lors du lancement de la 911 type 992, le représentant technique de Porsche Australia, Paul Watson, a déclaré que le constructeur recommandait aujourd'hui les disques en acier pour ses clients adeptes de journées circuit. Ayant constaté que les disques en céramique (PCCB chez Porsche) pouvaient surchauffer eux-aussi en cas d'utilisation intensive, et donc se dégrader, Porsche ne s'engage plus à dire que ce type de freins peut durer toute la vie du véhicule comme il a pu le faire à une époque. Une prudence qui s'est imposée après avoir connu de nombreuses prises en charge auprès de clients mécontents, étant venus à bout de leurs précieuses galettes à force de trop taper dans des freins qu'ils pensaient indestructibles..."
- https://www.boxster-cayman.com -
"Je refuserais de rejoindre un club qui m'aurait pour membre." Groucho Marx
Dhaiphi- VIP Luxury Club Porsche
- 17/09/2013
Messages : 11428
Prénom : Philippe
Modèle : Cayman S 981 Jaune
Re: différence
Une idée où je pourrai trouver un kit de conversion ?
Autre question, qui a son importance...Peut on garder les étriers concernant la modif ?
jamy13- 1500 tr/mn
- 10/09/2021
Messages : 55
Prénom : Le Luberon
Modèle : Boxsters s 981
Re: différence
Pourquoi ne pas attendre un peu, il sera toujours temps d'installer des freins acier si vous n'êtes pas satisfait des céramiques.jamy13 a écrit: je préfère opter pour une conversion, je serai plus tranquille, et je revendrai les disques céramiques.
- https://www.boxster-cayman.com -
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Dhaiphi- VIP Luxury Club Porsche
- 17/09/2013
Messages : 11428
Prénom : Philippe
Modèle : Cayman S 981 Jaune
Re: différence
J'ai téléphoné à Porsche en quoi consistait le kit : étriers, disques, plaquettes mais le kit n'est plus dispo chez Porsche, car la modification est maintenant contraire à l'éthique de la marque [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Pui j'ai contacté également à un indépendant, pour lui la modif consiste uniquement à changer les plaquettes et les disques...
Ce qui fait toute la différence, on garde les étriers ou non ?
jamy13- 1500 tr/mn
- 10/09/2021
Messages : 55
Prénom : Le Luberon
Modèle : Boxsters s 981
Re: différence
Si je garde les étriers jaunes , il faut des disques spéciaux sur bol alu avec frettage spécifique ainsi que des plaquettes spéciales (Brembo). C'est du matériel haut de gamme (racing)
En Angleterre c'est 3300€ mais avec les nouveaux frais de douanes , çà monte à près de 4M€...
Si on choisi de monter les étriers rouges d'origine 981, là çà se gâte, il faut changer la partie en alu où se fixe l'étriers (donc x4). là on est à 6M€ sans la pose...
En parallèle j'ai discuté avec 2 indépendants dont un a 25 ans d'expérience dans le milieu Porsche, il n'a jamais vu de disques céramiques cassés, abîmés en utilisation route. Il a des clients dont les voitures sont équipées de ces disques (quelques 997 et 2 991 GT3), deux tournent sur circuit régulièrement, et pas de soucis jusqu'à aujourd'hui. Cependant, ils ont bien entendu le fait de quelques casses (sur circuit) çà et là, mais dans quelles conditions ?
Bon, rassuré, j'ai donc acheté cette superbe Boxster S de 2013, très optionnée de surcroit .
Je ferai des photos prochainement, car pas libre pour le moment.
jamy13- 1500 tr/mn
- 10/09/2021
Messages : 55
Prénom : Le Luberon
Modèle : Boxsters s 981
Re: différence
C'est ce qu'il faut retenir.jamy13 a écrit:il n'a jamais vu de disques céramiques cassés, abîmés en utilisation route.
- https://www.boxster-cayman.com -
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Dhaiphi- VIP Luxury Club Porsche
- 17/09/2013
Messages : 11428
Prénom : Philippe
Modèle : Cayman S 981 Jaune
Re: différence
Rien qu'en raisonnant financièrement , il vaut mieux attendre une éventuelle (hypothétique ?) et rare casse sur les freins céramiques pour sortir un billet, soit pour réparer, soit pour changer de système.
tu nous fera un retex sur l'usage de tes freins céramique ?
Perso je ne connais pas du tout, mais je suis preneur d'infos, ressenti sur la puissance/efficacité/progressivité du freinage, bruyant ou non, etc ...
merci d'avance.
Bernard13- VIP 3000
- 21/06/2020
Messages : 3087
Modèle : Cayman 718 S
Re: différence
boulitos- VIP Gold Member
- 19/05/2019
Messages : 23958
Prénom : x
Modèle : trapanelle
Re: différence
J'ai perso le pccb sur la mienne. J'ai changé pour la 1ere fois les plaquettes à 50mkm pour 850e les 8 plaquettes.
Donc tu vois ça va.
Quant aux disques, si vraiment un jour ils sont hs, tu as rebreak en Allemagne.
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