Comment changer les bougies, bobines et puits de bougie – Tutoriel Boxster 986
Comment changer les bougies, bobines et puits de bougie – Tutoriel Boxster 986
Dernière édition par Piston Kirk le Dim 1 Mai 2022 - 9:52, édité 3 fois
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Piston Kirk- Pro
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Re: Comment changer les bougies, bobines et puits de bougie – Tutoriel Boxster 986
Merci encore Piston Kirk
Jacob1- 7000 tr/mn
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Re: Comment changer les bougies, bobines et puits de bougie – Tutoriel Boxster 986
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Piston Kirk- Pro
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Re: Comment changer les bougies, bobines et puits de bougie – Tutoriel Boxster 986
Merci Piston Kirk
Nono59- VIP 4000
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Re: Comment changer les bougies, bobines et puits de bougie – Tutoriel Boxster 986
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Piston Kirk- Pro
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Re: Comment changer les bougies, bobines et puits de bougie – Tutoriel Boxster 986
Alain 67201- Bravo ! 1000 Messages
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SVNBOX- 2000 tr/mn
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Re: Comment changer les bougies, bobines et puits de bougie – Tutoriel Boxster 986
al0546- ADMINISTRATEUR
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Re: Comment changer les bougies, bobines et puits de bougie – Tutoriel Boxster 986
rolando38- 1500 tr/mn
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Re: Comment changer les bougies, bobines et puits de bougie – Tutoriel Boxster 986
je viens de changer les bobines sur ma 987 2.9, c'est en effet pratiquement identique sauf qu'elles sont derrière une plaque de protection fixée par 2 boulons à tête torx de 10 qui nécessitent donc une douille spécifique pas courante.Piston Kirk a écrit:Merci, je vois que tu as une 987, la procédure est quasiment identique pour ta Boxster
paco987- VIP 4000
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Re: Comment changer les bougies, bobines et puits de bougie – Tutoriel Boxster 986
J'avais commencé à regarder un côté et j'avais trouvé 3 bobines fendues...
J'ai donc commandé les 6 (22 € pièces neuves en BERU, presque le prix d'occasion !) avec 6 bougies (Champion).
J'ai fait ça ce week-end. Résultat: les 6 bobines étaient fendues ! Qui dit mieux ??? (Y en a qui ont des V8 ???).
Pourtant, je n'avais pas remarqué de difficulté de démarrage ou d'a-coups particuliers.
Me voila repartit pour quelques milliers de km.
Par contre, je me demande si elles ne se fendent pas si on les sert trop fort. A méditer.
PATBoxster986- 1500 tr/mn
- 28/11/2022
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Re: Comment changer les bougies, bobines et puits de bougie – Tutoriel Boxster 986
Nono59- VIP 4000
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Re: Comment changer les bougies, bobines et puits de bougie – Tutoriel Boxster 986
PATBoxster986 a écrit:
Pourtant, je n'avais pas remarqué de difficulté de démarrage ou d'a-coups particuliers.
Le plastique fissuré à l'extérieur, veut dire qu'il y a un début de rouille dans les plaques de dissipation de chaleur, c'est la première étape de la dégradation des bobines, si la rouille augmente, elle peut aussi fissurer le plastique à l’intérieur et l'eau atteindra alors les bobines et les rendra inopérantes.
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Piston Kirk- Pro
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Re: Comment changer les bougies, bobines et puits de bougie – Tutoriel Boxster 986
Difficile à dire.Nono59 a écrit:Et alors tu vois une différence ?
Elle marchait bien avant. J'ai également fait la vidange et remplacé tous les filtres.
Elle marche toujours aussi bien, même si j'ai l'impression que le régime moteur descend rapidement lorsque je débraye par exemple (mais ça le faisait avant aussi). Donc, pour répondre à ta question, pas de différence selon moi.
Je pense regarder mon papillon d'accélérateur (propreté). Après, je verrai.
J'ai également trouvé une petite fuite sur un collecteur d'échappement. Je pense gratter la rouille et voir s'il reste assez pour ressouder.
Mais pour le moment, priorité aux soufflets de cardans (1 craqué et 3 moches).
PATBoxster986- 1500 tr/mn
- 28/11/2022
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Re: Comment changer les bougies, bobines et puits de bougie – Tutoriel Boxster 986
Oui, j'imagine les courts-circuits en cas d'infiltration d'eau dans les bobines.Piston Kirk a écrit:PATBoxster986 a écrit:
Pourtant, je n'avais pas remarqué de difficulté de démarrage ou d'a-coups particuliers.
Le plastique fissuré à l'extérieur, veut dire qu'il y a un début de rouille dans les plaques de dissipation de chaleur, c'est la première étape de la dégradation des bobines, si la rouille augmente, elle peut aussi fissurer le plastique à l’intérieur et l'eau atteindra alors les bobines et les rendra inopérantes.
Je m'y attendais, donc pas de soucis.
Par contre, je n'avais pas noté de bruit particulier mais j'ai trouvé un petit trou dans un des collecteurs d'échappement (confirmé en bouchant le silencieux avec la main... et un chiffon bien entendu). Je vais voir pour ressouder s'il y a encore assez de matière.
Ah, ces anciennes, moins on cherche, plus on trouve
Mais bon, c'est ce qui fait leur charme...
PATBoxster986- 1500 tr/mn
- 28/11/2022
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Re: Comment changer les bougies, bobines et puits de bougie – Tutoriel Boxster 986
Concernant le point de chauffe à cause de la graisse de cuivre sur le filetage des bougies je n'ai jamais su le fin mot de l'histoire, cette graisse est censée être résistante à de très haute température.
Je crois que la moitié sont pour et l'autre contre
J'ai eu un doute concernant les références des bobines car les sites les plus connus annoncent une incompatibilité avec une 986 3.2 phase 1.
Mais il semblerait qu'elles soient pourtant bien compatibles d'après les utilisateurs. Sauf si j'ai fais une erreur quelque part dans mes recherches.
A la fin de l'opération, est-il nécessaire de passer une valise diagnostic ? car j'ai cru comprendre que c'était recommandé par certains garagistes.
Paul2b- 3000 tr/mn
- 08/09/2020
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Re: Comment changer les bougies, bobines et puits de bougie – Tutoriel Boxster 986
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Re: Comment changer les bougies, bobines et puits de bougie – Tutoriel Boxster 986
Toutafé !al0546 a écrit:Toujours très instructif
Permettez-moi d'avoir une pensée pour ceux qui ont réalisé cette opération la voiture posée sur un cric !
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Dhaiphi- VIP Luxury Club Porsche
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Re: Comment changer les bougies, bobines et puits de bougie – Tutoriel Boxster 986
Paul2b a écrit:Super tuto comme d'habitude ! Très complet et vraiment utile.
Concernant le point de chauffe à cause de la graisse de cuivre sur le filetage des bougies je n'ai jamais su le fin mot de l'histoire, cette graisse est censée être résistante à de très haute température.
Je crois que la moitié sont pour et l'autre contre
J'ai eu un doute concernant les références des bobines car les sites les plus connus annoncent une incompatibilité avec une 986 3.2 phase 1.
Mais il semblerait qu'elles soient pourtant bien compatibles d'après les utilisateurs. Sauf si j'ai fais une erreur quelque part dans mes recherches.
A la fin de l'opération, est-il nécessaire de passer une valise diagnostic ? car j'ai cru comprendre que c'était recommandé par certains garagistes.
Hello,
J'ai mis ces bobines il y a peu. Aucun soucis de montage ou de fonctionnement.
J'ai un Boxster S 986 de fin 2002.
Pas non plus besoin de valise...
PATBoxster986- 1500 tr/mn
- 28/11/2022
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Re: Comment changer les bougies, bobines et puits de bougie – Tutoriel Boxster 986
PATBoxster986- 1500 tr/mn
- 28/11/2022
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Re: Comment changer les bougies, bobines et puits de bougie – Tutoriel Boxster 986
Dhaiphi a écrit:
Permettez-moi d'avoir une pensée pour ceux qui ont réalisé cette opération la voiture posée sur un cric !
je te ferai prochainement un retour sur le sujet. J'espère juste à ne pas avoir à utilisé le fameux pied de biche ahah.
PATBoxster986 a écrit:
Ah, et la 986 3.2 phase 1 n'aurait pas des puits de bougie différents ? Il me sembla avoir vu ça quelque part...
Avec la phase 2 on ne se poserait même pas la question , en tout cas la référence pour les puits de bougies est annoncée comme compatible d'après les grandes enseignes.
Concernant les bougies ce sont les mêmes sur 2.7 - 3.2 phase 1 et 3.2 phase 2, seul les 2.5 en ont des différentes si j'ai bien tout suivi.
Est-ce que les bobines (ZS178) sont les mêmes sur tous les modèles et donc ok pour la 3.2 phase 1 ? j'ai cru comprendre que oui mais si quelqu'un peut me confirmer cela, ça serait super .
Update : Référence nickel et opération sur cric sans trop de difficulté
Dernière édition par Paul2b le Sam 18 Mar 2023 - 16:52, édité 1 fois
Paul2b- 3000 tr/mn
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Re: Comment changer les bougies, bobines et puits de bougie – Tutoriel Boxster 986
J'ai monté les mêmes sur la mienne dernièrement !
Malheureusement, La N°4 générait un code défaut (raté d'allumage).
Je l'ai changé et c'est reparti comme quoi même des pièces neuves peuvent présenter des défauts.
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Nash Ross- 4000 tr/mn
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