BYPASS commandable sur echappement 987

par **dup66** Mar 28 Oct 2014 - 16:09

Salut

J'ai décidé de me lancer dans la modification de l'échappement de mon croco, mais pour moi, pas question d'ouvrir la bête et de ne pas pouvoir revenir en arrière.
En plus j'aimerai bien pouvoir passer dans mon village à l'aube sans réveiller les p'tits vieux qui dorment encore. Bref, si il pouvait chanter à la demande, le croco, ce serait génial.
Et pour pas cher en plus...

Fort de l'expérience des autres porschistes du forum sur des bypass (986) ou sur des PSE en seconde monte ou "fait maison", j'ai pensé à ça:

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La modification de l'existant se limite à 4 trous.
Les 4 brides permettent un démontage des deux parties techniques (valves) en cas de panne ou de réglage..
4 petites plaques me permettront de boucher les parties qui resterons sur le véhicule en cas de besoin.

Le plus délicat est de passer entre le support du pot à l'arrière de la boite et le support de cette dernière, c'est un peu juste au niveau place.

Matériel nécessaire (tout inox):

- 2 valves d'échappement diam 51mm à dépression et fermées au repos (AliExpress pour environ 110Eur les deux)
- 1m de tube inox diam 38mm
- 4 brides + Joints pour tube diam 38mm
- 4 réducteurs 51/38mm
- 4 coudes courts 45° diam 38mm
- 2 coudes courts 90° diam 38mm
- visserie inox
- 3m de tuyau silicone 4mm
- 2 T de 4mm
- 1 électrovanne 3 voies
- 1 inter 12v et du câble électrique

Perso, j'ai acheté pas mal de quincaille sur le net, même en chine et je m'en suis très bien sorti au niveau tarif (avec une centaine d'euros on s'en sort pour tout l'inox, hors valves)

Pour l'assemblage j'ai acheté une dizaine de baguettes inox enrobées de 1.6mm, elles m'ont permis de pointer l'ensemble "prêt à monter", puis je vais m'adressé à un ami qui pourra me réaliser les soudures au MAG (l'idéale c'est le TIG).

Dans un premier temps je ne monterai pas la commande des valves, j'ai démonté les soupapes et placé un tige filetée inox avec écrou/contre-écrou qui me permettra un réglage des papillons de valves en position "ouvert".
N'ayant pas trop de temps, je ferai donc le montage en deux temps.
Première phase ce week-end, place à la soudure...

Si vous avez des conseils ou des remarques n'hésitez pas!

par Invité Mar 28 Oct 2014 - 17:54

Curieux de voir les premières photos du montage et d'entendre la sonorité :-)

Bon courage !

par **boubru** Mar 28 Oct 2014 - 18:15

sympatique Bon projet ,fait quelques photos

par **sylvain74** Mar 28 Oct 2014 - 18:23

bravo sympatique Tiens nous au courant avec des photo.

par **dup66** Mar 28 Oct 2014 - 21:08

Du son et des images dès que possible, c'est promis! sympatique

par **cacou83** Mar 28 Oct 2014 - 21:22

Toujours intéressant sympatique

par **dup66** Dim 2 Nov 2014 - 21:08

J'ai passé toute la journée de samedi avec un pote porschiste qui dispose d'un MIG/MAG pour souder les BYPASS.

Pendant qu'il soudait les assemblages inox que je lui avait apporté déjà pointés, je démontais le pot et perçais les quatre trous de 38mm.

Nous ne sommes des pros ni l'un ni l'autre alors il nous faudra un autre samedi avant que je puisse vous présenter le résultat...

En attendant, j'ai dû remonter le pot en express avec du scotch alu et des colliers sur les trous pour rentrer à la maison.

J'ai les assemblages soudés bruts à la maison, je leur ferai une petite beauté avant de les prendre en photo pour vous monter ça.

En fait le MIG/MAG c'est pas le top mais on va faire avec, l'idéal c'est le TIG mais il faut avoir le matos et un sacré coup de patte.

J'ai donc un peu de meulage à faire sur les soudures et à vérifier l'étanchéité avant le montage et le soudage sur l'origine.

par **Friday 83** Lun 3 Nov 2014 - 9:04

Souder au MiG, c'est du travail de haut-vol ! rire

Ok, je sors... Cool

par **dup66** Dim 9 Nov 2014 - 18:08

Ca y est, le montage est fini!

Quelques photos pour vous expliquer tout ça.

Il a fallu 2 samedis complets à deux amateurs pour réaliser l'assemblage et le montage sur la bête.
D'abords nous avons assemblé ce que nous appellerons les intermédiaires (vannes, réducteurs et brides)
Pour le moment, les vannes ne sont pas commandées et sont verrouillées en position ouvertes.
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Puis on y ajoute les connexions au pot d'échappement (elles ne sont pas polies sur la photo...)
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Après avoir marqué le pot, on perce les trous et on soude (grosse galère pour les ajustements)
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Remonté sur le croco ça donne çà, le pot s'était un peu resserré sur l'intérieur, nous avons galéré au remontage.
La symétrie n'est pas parfaite, mais ça me va.
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L'impact vue de l'extérieur est limité, il faut se baisser pour voir quelque chose.
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RAS vu du dessus

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Beaucoup de peine et de temps passé, mais au premier coup de démarreur, c'est "frissons" garantis!
Une petite vidéo avant/après:

Mon S3 ne rend pas hommage à la réalisation sonore mais ça donne une idée quand même.

Je pense que je placerai quand même la commande des vannes pour les fermer au besoin (CT, Képis...)

Au ralenti le bruit est vraiment roque, on dirait un gros MERCURY V8.

A l'accélération, c'est vraiment d'enfer, je ne me permets pas de faire la comparaison avec un Inox digne de ce nom ou une modif Gert mais franchement, ça le fait!

Je m'attendais à beaucoup plus de de bruit, du genre insupportable à haut régime ou sur voie rapide, hé ben non, c'est parfait!
Un rendu discret à l'intérieur et pour se faire plaisir on ouvre la vitre est c'est le pied.

Le résultat est vraiment à la hauteur de mes espérances.

Avec du recul, les brides ne sont pas indispensables quant aux vannes c'est au choix de chacun.

Pour ceux qui ont un budget encore plus réduit, un tube de 25 ou 27 et une bonne cintreuse et deux coude 90 devait faire l'affaire.

A bientôt pour la suite avec une commande depuis l'habitacle...

par Invité Dim 9 Nov 2014 - 18:15

La vidéo est privée (pas accessible). cch

par **dup66** Dim 9 Nov 2014 - 18:19

Oups, normalement ça devrait marcher maintenant.. scratch

par **sylvain74** Dim 9 Nov 2014 - 18:33

bravomoi je dis belle sonorité Question

a combien cela t'est il revenu?

par Invité Dim 9 Nov 2014 - 18:41

Sympa!

Ca résonne pas trop?

par **dup66** Dim 9 Nov 2014 - 19:25

sylvain74 a écrit:bravomoi je dis belle sonorité

a combien cela t'est il revenu?

Je dirai entre 250 et 300 euros sans la presta du soudeur. mais je suis allé vraiment au plus serré et souvent en chine...

En gros il y en a pour un peu plus de 100 euros d'inox (le plus cher: les brides)
Les vannes font un peu plus de 50 euros chacune.
La visserie, les joints et les électrodes inox qui m'ont permis de pointer les sous-ensembles pour environ 50 euros
Quelques euros de plus pour la tuyauterie silicone et l'électrovanne trois voies. (que je n'ai pas encore monté)

Il me manque l'inter à trouver pour la commande.

Ca me fait pensé que j'ai oublié de dire un GRAND merci à mon ami Pascal, Porschiste de son état, heureux propriétaire d'une magnifique 964 turbo préparée par RUF, et pour le coup, soudeur amateur éclairé!

par **dup66** Dim 9 Nov 2014 - 19:31

Alex a écrit:Sympa!

Ca résonne pas trop?

Pour le moment, j'ai testé un peu tous les régimes mais pas trop longtemps et pas de soucis de résonnance ni de vibration.
Je me suis suffisamment éloigné de la travers de support de boite. On verra l'évolution dans le temps. Pourvu que ça dure!

Aucune gène dans l'habitacle, c'est même limite frustrant.
Mais quand tu mets les watts le bruit moteur habituel un peu sourd est "marqué" par l'échappement et c'est bien sympa.

par **ducatis4r** Lun 10 Nov 2014 - 8:35

excellent !!! bravo ...

par **Osmose** Lun 10 Nov 2014 - 9:03

Beau travail :)

par Invité Lun 10 Nov 2014 - 9:17

sympatique Le bruit est très sympa

par **joacquino** Lun 10 Nov 2014 - 9:40

bravo

par Invité Lun 10 Nov 2014 - 12:33

sympatique
Bravo

par **pascal.ylieff** Lun 10 Nov 2014 - 12:59

Tu trouveras facilement une électrovanne et des accessoires dépression dans une casse. Pour ma part, j'ai trouvé la vanne sur une Audi a6. C'est exactement la même que celle d'origine porsche.