admission directe
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admission directe
proprio d'un boxster s (252 cv 2001 ) je viens de changer le filtre en le remplacent par une admission direct KN (n'importe quelle marque fait l'affaire ,réspecter simplement la puissance admisible du filtre de pour l'achat ) . le plus dur c'est de sortir la boite à air d'origine et croyez moi c'est pas de la tarte .
une astuce vous permettra de gagner de l'argent en coupant à raz de la boite a air .
la partie du tuyau ou ce trouve le debimetre et de mettre un manchon adapté au diametre de l'entré du filtre que vous aurez choisi.
vous trouverez chez des specialistes des manchons en inox de tout les diametres pour une adaptation impecable .
apres le premier tour de clef et un petit coup sur l'accelerateur et soudain votre coeur se met à taper plus vite ,une seul envie ,prendre la route .et la je vous assure que vraiment on sent la difference ,le bruit dans les tours est formidable et la puissance est bien la, j'ai de suite senti de la puissance en plus ,surtout à bas regime et les reprises rajeuses comme jamais .
j'avais monté des bougies C2BS et aucune difference si ce n'est une consomation plus importante avec ce type de bougie que celles d'orignes , n'esitez pas une seconde ,pour le cout comptez environs 160 euros (Filtre manchons et tube inox ).
bonne route à tous
bien cordialement
serge
porscheboxster- 3000 tr/mn
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Re: admission directe
une admission directe est trés interessante pour le gain de couple mais il faut éviter d'aspirer l'air chaud , plusieurs posts en parlent déja , tu y trouveras des infos .
krys- VIP Luxury Club Porsche
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Re: admission directe
je te ferai des photos demain car je doit me mettre dans le nettoyage moteur et donc j'en profiterais pour faire des photos .
j'ai fait une plaque de protection pour eviter d'aspirer de l'air chaud et comme le filtre et placé contre la sortie d'aile arriere il ne doit pas trop inspirer de lair venant du moteur.
ou ce trove les posts qui en parlent ? MERCI
porscheboxster- 3000 tr/mn
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Re: admission directe
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cayman s pdk- VIP Team Porsche
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fred73- VIP 3000
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Re: admission directe
cayman s pdk a écrit:moi je trouve pas terrible le fait de retirer le filtre apres on s etonne que les moteurs coulent
+1 une petite repro est tout aussi efficace et bien moins dangereuse pour le moteur
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fred73- VIP 3000
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Re: admission directe
.pour en revenir à cette admission direct, la qualité des filtres son aussi bonne que celle d'origine en papier , j'en suis convaincu ,ok l'huile soit disant indispensable pour retenir les poussieres ou particules est prouvé mais dire que les moteurs peuvent casser à cause de ces admissions ,me semble un peu exagéré .vous pensez que metal 5 et mieux pour vos moteurs quand on sait que les particules sont en or ,ou ce que vous voudrez et se retrouvent bien dans le moteur et directement sur les cylindres ,ils vendent aussi le petit bonhomme qui viend coller les particules la ou il y en a besoin ? (FOUTAISE) les qualités filtrantes sont excellente sur les filtres concu pour admission direct .en formule 1 ils utilisent quoi ?
porscheboxster- 3000 tr/mn
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Re: admission directe
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Re: admission directe
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Re: admission directe
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Re: admission directe
Banni07- VIP Team Porsche
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Re: admission directe
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Banni07- VIP Team Porsche
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Re: admission directe
ma cooper a une admission direct ( sans boite a air d'origine ) et on ressent un gain de couple , une consommation en baisse et un bruit plus sport aprés faut voir les réalités sur un banc , ça doit etre trés minimes bien sur , sur le 987 j'ai un kn avec la boite d'origine mais avec le cache de la prise d'air gauche supprimé qui lui apporte plus d'air .
si tu as les photos penses à nous , merci
krys- VIP Luxury Club Porsche
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Re: admission directe
c est quand meme bizzard un garage qui ne veut pas te vendre ???
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cayman s pdk- VIP Team Porsche
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Re: admission directe
porscheboxster a écrit:c'est bien tu liras ce que dit un mecanicien de porsches au sujet de l'admission direct ,tu trouveras ca sur youtube il est pas de ton avis .mais heureusement que les idées divergent .il en faut pour tout le monde
En compétition, ils s'en moquent de la durée de vie des moteurs, pourvu qu'ils tiennent la durée de la course.
Pour ta voiture perso, tu fais ce que tu veux, mais quand on voit le taux de filtrage des KN Green et consorts, tu prends peur pour deux choses :
1- encrassement du débitmètre si filtre huilé (encrassement qui entraine un appauvrissement du mélange et à la longue, on peut en arriver à un piston percé)
2- rayures des chemises et segments suite saletés type poussière qui sont rentrées dans le circuit d'admission.
Choses constatées de visu sur plusieurs blocs Subaru (flat 4 d'Impreza et flat 6 de Legacy) et un bloc flat 6 de 911 turbo "996" ouverts par mes soins...
Banni07- VIP Team Porsche
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Re: admission directe
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Re: admission directe
cayman s pdk a écrit:sur mon ancien 3.2 260 cv j ai voulu mettre une admission km , mon garage independant n a pas voulu me le vendre en me disant la meme chose pour le box c est pas tres bon car celui d origine est mieux car il aspire moins d air chaud ,
c est quand meme bizzard un garage qui ne veut pas te vendre ???
+1 surtout que le garage dont parle Franck est un pro, sérieux et qui fait de la compétition.
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fred73- VIP 3000
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Re: admission directe
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Re: admission directe
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Re: admission directe
Mais bon, tu as l'air d'en savoir plus que nous...
Banni07- VIP Team Porsche
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Re: admission directe
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Re: admission directe
Un peu comme mettre du ketchup learderprice sur du caviar...
Banni07- VIP Team Porsche
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Re: admission directe
En plus de l'air chaud, j'aimerais bien être une petite souris et voir ce qui se passe dans cette zone du compartiment moteur lorsque l'on roule sous la pluie. Une entrée d'air sur l'aile arrière me parait plus sage dans ce cas .
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Michel68
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Re: admission directe
la temperature à cet endroit je ne la connais pas mais je serais curieux de savoir ou le mercure monterait dans les deux cas (boite à aire d'origine et admission direct) le test doit pouvoir se faire .à voir .
je reste persuadé que la difference n'est pas enorme .ce que je sais c'est que j'utilie ce systeme depuis 3 ans sur ma CLK 55 v8 de 2004 avec deux filtres de chaques côtés et je n'ai jamais rencontré de soucis si ce n'est un nettoyage tout les 4000 km ,
porscheboxster- 3000 tr/mn
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