demande d'aide pour test piwi avant achat

par **seb_jean** Mar 4 Mar 2014 - 21:28

Rappel du premier message :

bonjour
je suis sur le point d'acheter une cayman 3.4 s de juillet 2006 d'origine italie
a un marchand de voiture
elle affiche environ 112 000 km au compteur
le carnet est tamponne en italie jusqu a 90000 km puis j ai des factures de cp en france jusqu a aujourd hui
j ai un rapport de teste piwi qui vient d'etre effectue
je post le rapport pour que vous puissiez me donner vos impressions [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
compteur heure de service 2106.400h
nombre d'allumage
plage 1   1967
plage2     71
plage3     2
plage4     0
plage5     0
plage6     0
surregime
plage1 2102.300h
plage2 2094.800h
plage3 1982.000h
plage4   0
plage5   0
plage6   0
d'autre part j aurai voulu connaitre les points a inspecter sur la voiture ainsi que les pieges a eviter.dois je telephoner en concession et je demande quoi mercid'avance

par Invité Sam 8 Mar 2014 - 16:49

Il n'y en a pas tant que cela. C'est toujours difficile de trouver LA Porsche qui "te" convient.
Pour le PIWI, en ce qui me concerne, ce n'est qu'un "petit" indicateur". Il est tellement facile de le mettre "à sa sauce", que seul un PIWI en direct live est valable.
Bonne recherche à toi, cela doit rester un plaisir.

par **Steph** Sam 8 Mar 2014 - 17:26

euh y a que moi qui suis choqué par ça ? DDD

surrégime
plage1 2102.300h
plage2 2094.800h
plage3 1982.000h

lol!

par **Steph** Sam 8 Mar 2014 - 17:29

compteur heure de service 2106.400h soit 112 000 km
nombre d'allumage
plage 1   1967
plage2     71
plage3     2

1900 allumages pour un véhicule qui à plus de 100.000 km ???

Même ma grand mère aurait fait mieux ! rri

par Invité Sam 8 Mar 2014 - 18:23

C'est donc bien ce que je dis ;-) … en moins "technique".

par **seb_jean** Sam 8 Mar 2014 - 19:24

ca veut dire quoi en concret?

par **jpjeans** Dim 9 Mar 2014 - 19:30

Personnellement, sur ce genre de véhicules, je suis assez frileux sur les origines étrangère. Et si c'est vriament l'affaire du siècle, cela cache généralement quelque chose (sans vouloir être parano...)

par **splash06** Jeu 3 Avr 2014 - 18:04

Le test Piwi est-il vraiment pertinent sur une dkg ?
La vitesse moyenne n'indique pas grand chose finalement et pour les régimes moteur, même en manuel la pdk ne peut dépasser le rupteur au rétrogradage non ?

par Invité Jeu 3 Avr 2014 - 21:11

splash06 a écrit:Le test Piwi est-il vraiment pertinent sur une dkg ?
La vitesse moyenne n'indique pas grand chose finalement et pour les régimes moteur, même en manuel la pdk ne peut dépasser le rupteur au rétrogradage non ?

Ça permet de voir le type de conduite, si tu as 60000 allumages, on dira que la conduite n'a pas été tendre

par **splash06** Ven 4 Avr 2014 - 5:48

Rush a écrit:
splash06 a écrit:Le test Piwi est-il vraiment pertinent sur une dkg ?
La vitesse moyenne n'indique pas grand chose finalement et pour les régimes moteur, même en manuel la pdk ne peut dépasser le rupteur au rétrogradage non ?

Ça permet de voir le type de conduite, si tu as 60000 allumages, on dira que la conduite n'a pas été tendre

Oui mais j'ai lu qu'il y avait parfois des erreur du calculateur ?!
La moyenne kilométrique ne veut pas dire grand chose et au niveau des plaqes, sur une PDK on peut pas dépasser le rupteur normalement si ?

par **VinceG** Ven 4 Avr 2014 - 7:50

Pour 22000 euros a mon avis penche toi plutot vers un bon 2.7.
Un 3.4 ça me parait juste si tu veux pas une merguez.
Après ça dépend des options que tu veux.

Moi le mien je l'avais touché a 25K (surement du au fait que c'est une tiptro) et y en avait pas beaucoup en dessous et à peu près "clean"

par **Knarf** Ven 4 Avr 2014 - 8:15

splash06 a écrit:
Rush a écrit:
splash06 a écrit:Le test Piwi est-il vraiment pertinent sur une dkg ?
La vitesse moyenne n'indique pas grand chose finalement et pour les régimes moteur, même en manuel la pdk ne peut dépasser le rupteur au rétrogradage non ?

Ça permet de voir le type de conduite, si tu as 60000 allumages, on dira que la conduite n'a pas été tendre

Oui mais j'ai lu qu'il y avait parfois des erreur du calculateur ?!
La moyenne kilométrique ne veut pas dire grand chose et au niveau des plaqes, sur une PDK on peut pas dépasser le rupteur normalement si ?

y a pas d'erreurs majeures sur la calculateur.
il peut y avoir des perturbations électriques qui génére des "1" sur les pages

la pdk peut faire des plages "rupteur" (1-2-3) mais pas "sur-régime" (4-5-6)
pour la moyenne kilométrique, ça renseigne quand meme sur l'utilisation du véhicule. 30 km/h = principalement de la ville / 80 km/h = autoroute

par **splash06** Ven 4 Avr 2014 - 15:56

Knarf a écrit:
splash06 a écrit:
Rush a écrit:
splash06 a écrit:Le test Piwi est-il vraiment pertinent sur une dkg ?
La vitesse moyenne n'indique pas grand chose finalement et pour les régimes moteur, même en manuel la pdk ne peut dépasser le rupteur au rétrogradage non ?

Ça permet de voir le type de conduite, si tu as 60000 allumages, on dira que la conduite n'a pas été tendre

Oui mais j'ai lu qu'il y avait parfois des erreur du calculateur ?!
La moyenne kilométrique ne veut pas dire grand chose et au niveau des plaqes, sur une PDK on peut pas dépasser le rupteur normalement si ?
y a pas d'erreurs majeures sur la calculateur.
il peut y avoir des perturbations électriques qui génére des "1" sur les pages

la pdk peut faire des plages "rupteur" (1-2-3) mais pas "sur-régime" (4-5-6)
pour la moyenne kilométrique, ça renseigne quand meme sur l'utilisation du véhicule. 30 km/h = principalement de la ville / 80 km/h = autoroute

Donc pas d'utilité de faire un piwi sur une pdk, hormis avoir la vitesse moyenne ?

par **Knarf** Ven 4 Avr 2014 - 18:07

pour une pdk comme pour une boite normale, les plages "rupteur" te renseignent sur la facon de conduire des conducteurs précédents..(bcp de plages = conduite virile, 0 plage = conduite de retraité) .. c'est en aucun cas une garantie contre les pannes mécaniques.

par **Fred38450** Ven 4 Avr 2014 - 18:54

Pour les amateurs d'achat en Italie voici un bon coup a faire , http://www.subito.it/auto/porsche-cayman-3-4-s-scarichi-full-permute-asti-84327211.htm?last=1

par **splash06** Sam 5 Avr 2014 - 14:17

Knarf a écrit:pour une pdk comme pour une boite normale, les plages "rupteur" te renseignent sur la facon de conduire des conducteurs précédents..(bcp de plages = conduite virile, 0 plage = conduite de retraité) .. c'est en aucun cas une garantie contre les pannes mécaniques.

merci

par **splash06** Mar 15 Avr 2014 - 16:48

Tite question lorsqu'on demande un test PIWI à l'ancien proprio , le rapport est édité sous format papier feuille simplae avec l'entête du CP, ok....mais comme auj les chèque de banque sont facilement falsifiable, il doit en être de même pour le test PIWI...
Comment se protéger d'un faux ?
Le CP garde en mémoire et archive les test PIWI qu'ils font ?

par **Knarf** Mar 15 Avr 2014 - 19:00

si c'est du papier c'est falsifiable
pour les CP, je ne sais pas, passe leur un coup de fil (mon indépendant garde dans ses dossiers les relevés Piwi des voitures qui passent chez lui)

par **JéJé3.4** Dim 20 Avr 2014 - 21:55

splash06 a écrit:Tite question lorsqu'on demande un test PIWI à l'ancien proprio , le rapport est édité sous format papier feuille simplae avec l'entête du CP, ok....mais comme auj les chèque de banque sont facilement falsifiable, il doit en être de même pour le test PIWI...
Comment se protéger d'un faux ?
Le CP garde en mémoire et archive les test PIWI qu'ils font ?

Un jeu d'enfant à falsifier...gaffe ! L'idéal est d'être présent quand le diag est fait, je ne vois pas d'autre solution sûre à 100%...